1.清潔三元催化轉化器。三元催化轉化器是尾氣凈化的關鍵，容易積碳堵塞、中毒、失效。積碳堵塞是可逆的，通過清洗可以恢復其活性，但如果中毒或損壞則需要更換。用OBD測試所有傳感器，一般是電控系統排除故障后三元催化轉化器的問題。具體清洗，可以考慮使用草酸溶液，拆下三元催化器，加入草酸溶液靜置半小時。

2.清潔前氧傳感器。前氧傳感器對尾氣排放的影響不容忽視，氧傳感器往往是積碳的“重災區”。發動機不完全燃燒排出的積碳會附著在氧傳感器表面，久而久之會導致氧傳感器失效。可以考慮和三元催化轉化器一起清洗。

3.更換優質汽油。優質汽油有助于充分燃燒，有助于改善尾氣排放。必要時，更換優質汽油后，可以考慮跑高速，回來再測。

4.檢查發動機的工作狀況。不良的發動機運行條件肯定會影響廢氣排放。如果混合物燃燒良好，就不會有問題。如果混合物燃燒不完全，排放肯定不會好多少。還有一個就是積碳過多也會影響發動機工況。如果常年尾氣不合格，可以考慮清洗發動機內部積碳和油路。

5.一旦機動車尾氣檢測不合格，工作人員會給你一張機動車檢測項目不合格通知書，知道車主會去修理廠進行相關維修，再進行復檢。

根據尾氣檢測結果，可以通過以下方法簡單判斷和修復：

(1)CO、HC、NO略有超標。

可能是火花塞間隙太大；檢測噴油器霧化不良，氣缸磨損產生大量積碳和凝膠油，三元催化轉化器和氧傳感器失效等。檢查空氣濾清器、火花塞、空氣溫度傳感器和進氣管壓力傳感器，添加雙核抗磨修復劑和高效清洗劑，如果失效，使用三元催化清洗劑清洗三元催化轉化器。

(2)CO和HC不合格，NO合格。

可能是由于進氣系統供氧不足，氣缸磨損，氣缸積碳，噴油器霧化不良和氣缸磨損積碳。車船安裝節能芯片凈化裝置，使用高效清潔劑，添加雙核抗磨修復劑。

(3)CO和HC略有超標，無嚴重超標。

可能是空燃比稍有調整，發動機進氣系統和燃燒室積碳大量堆積，氣缸內形成許多明火，三元催化轉化器和氧傳感器失效。使用高效清洗劑后，添加雙核抗磨修復劑進行修復，使用三元催化器清洗劑清洗三元催化器。

(4)CO超標，HC和NO合格。

可能是發動機混合氣太濃，發動機燃燒不完全，進氣系統不暢，噴油器磨損，氣缸磨損嚴重。檢查空氣過濾器、火花塞和點火正時。使用高效清潔劑后，添加雙核抗磨修復劑進行修復。

(5)CO、HC不合格，NO合格，大負荷下冒黑煙。

可能是氣缸磨損嚴重，氣缸壓力下降嚴重。如果自修復保護劑不能有效增加氣缸壓力，更換活塞環、缸套、氣缸墊、氣缸蓋等零件。

(6)HC嚴重超標，無輕微超標，CO合格。

可能是氣缸積碳嚴重，排氣不暢，火花塞老化，曲軸箱漏油。使用高效清潔劑后，建議更換優質機油，添加雙核抗磨修復劑。