【太平洋汽車】原因在控制單元無(wú)供電、無(wú)搭鐵、總線故障、控制單元本身故障這三方面。中控安裝APP的方法，和安卓手機(jī)是一樣的，將適用于安卓5.1.2的APP下載好拷貝到USB，然后連接到中控的USB接口，找到中控中的文件瀏覽功能，瀏覽到USB，選擇APP安裝即可。

　　一輛行駛里程約13000km的大眾速騰1.6自動(dòng)擋轎車。該車沒(méi)有加裝過(guò)任何輔助部件，沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故，保養(yǎng)手續(xù)齊全，駕駛狀況良好。車主反映前天開(kāi)始右前門、右后門的升降器、中控鎖均不受中控開(kāi)關(guān)控制，且獨(dú)立操作也無(wú)法實(shí)現(xiàn)功能。

　　接車后：連接診斷儀VAS5052A進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)入右前門、右后門地址，且網(wǎng)關(guān)、中央電器控制單元中均有右前門、右后門無(wú)信號(hào)的常發(fā)故障碼。

　　顯然，這兩個(gè)控制單元根本沒(méi)有工作，完全失效，原因在控制單元無(wú)供電、無(wú)搭鐵、總線故障、控制單元本身故障這三方面。

　　維修思路如下：無(wú)供電、無(wú)搭鐵的原因在保險(xiǎn)、線路、連接件、搭鐵本身這幾方面，要依據(jù)電路圖和維修手冊(cè)逐一進(jìn)行排查；控制單元本身故障完全失效的可能性很小，排除上述問(wèn)題后才能確定。

　　速騰車型的舒適系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制較復(fù)雜，不同車型的車型結(jié)構(gòu)和部件本身區(qū)別很大，在檢查之前要認(rèn)真回顧相關(guān)內(nèi)容，具體如下。

　　圖1為生產(chǎn)日期在20 0 6年7月31日之前速騰車的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淝闆r。可以看到，J386駕駛員側(cè)車門控制單元、J387副駕駛員側(cè)車門控制單元、J388左后車門控制單元、J389右后車門控制單元均是通過(guò)舒適CAN總線進(jìn)行的連接，直接通過(guò)J533網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通訊和信息交換。生產(chǎn)日期在2006年7月31日之后的速騰車的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖2所示（G85轉(zhuǎn)向角度位置傳感器除外），J388左后車門控制單元通過(guò)LIN總線與J386駕駛員側(cè)車門控制單元連接和受控，J389右后車門控制單元通過(guò)LIN總線與J387副駕駛員側(cè)車門控制單元連接和受控。

　　同時(shí)在相關(guān)零件方面分為3種（以右后車門控制單元為例），如圖3所示。

　　在上述兩種情況里，此車屬于第二種車型，即J388左后車門控制單元通過(guò)Lin總線與J386駕駛員側(cè)車門控制單元連接和受控，J389右后車門控制單元通過(guò)Lin總線與J387副駕駛員側(cè)車門控制單元連接和受控。

　　一汽-大眾將其改為L(zhǎng)IN總線連接的主要目的是減少布線，降低成本，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

　　根據(jù)對(duì)此車型電器設(shè)備方面的維修經(jīng)驗(yàn)，此類問(wèn)題主要集中在控制單元或者模塊本身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和軟件上，且此故障非偶發(fā)故障，無(wú)論從便捷性還是故障原因可能性上綜合考慮，還是要從線束側(cè)檢查起。

　　從其構(gòu)成出發(fā)，在檢查的時(shí)候要從副駕駛員車門控制單元相關(guān)部位查起，即使右后車門控制單元完好，也會(huì)因?yàn)楦瘪{駛員車門控制單元不工作而沒(méi)有信號(hào)。即使右后車門控制單元完全損壞，也不會(huì)造成副駕駛員車門控制單元不工作（特殊情況除外，如火災(zāi)車或者進(jìn)水車）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）