【太平洋汽車】汽車推力桿作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，因為在汽車轉彎時，中后橋可能會產生左右移位的問題，導致板簧與輪胎產生摩擦，嚴重時會導致輪胎早磨甚至發生爆胎的惡劣事故。

　　推力桿的作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，因為在汽車轉彎時，中后橋可能會產生左右移位的問題，導致板簧與輪胎產生摩擦，嚴重時會導致輪胎早磨甚至發生爆胎的惡劣事故。

　　橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。

　　當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。

　　擴展資料：推力桿主要是應用在載重汽車或客車的非獨立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上，連接著車架與車橋，其目的主要是為了克服鋼板彈簧只能傳遞垂直力和側向力面不能傳遞牽引力、制動力及其相應的反作用力矩，目前，各型推力桿廣泛應用于國內各大主機廠所生產的載重汽車和客車上。

　　推力桿是固定羊角的（固定軸頭座的），穩定桿是固定左右輪束（固定左右輪子距離）。

　　它包括桿體，桿體的兩端具有桿頭，桿頭上具有與汽車雙橋連接的支承軸，其改進之處在于在拉桿頭與支承軸之間具有聚氨酯彈性體。

　　汽車推力桿，桿頭與雙橋連接處受力后所產生的形變集中在聚氨酯彈性體上，由于聚氨酯彈性體具有較強的彈性，形變可以復原，因此桿頭與雙橋連接處在三維坐標內具有很大的活動自由度，推力桿的使用壽命是公知技術的3倍以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）