【太平洋汽車網】齒輪中間齒輪的作用是改變主動齒輪與被動齒輪的傳動比。中間齒輪又稱惰輪，只改變輸出被動齒輪轉動方向，對傳動比的比值沒有影響。

　　點擊右上方“紅色按鈕”關注Up主，每天學習一個機械設計相關知識點齒輪加工是一個極為復雜的過程，只有通過運用正確的技術，才能使高效生產成為可能，生產過程中的每個部分也都必須達到極為精確的尺寸。

　　齒輪的加工周期中包括了普通車加工→滾齒加工→插齒加工→剃齒加工→硬車加工→磨齒加工→珩磨加工→鉆孔→內孔磨削→焊接→測量在普通車加工中，齒輪毛胚件通常被夾持在垂直或者水平的車削機床上。我們看到的很多齒輪中間大多都會挖空，挖這一刀到底有什么作用？像皮帶輪可以直接鑄造成這樣是可以節省材料，但車削加工的齒輪也還要加工這一刀，這不是增加工序、增加成本嗎？

　　圈出部分需車削加工除去材料齒輪的設計齒輪（包括圓柱齒輪和錐齒輪）的主參數，如齒數、模數、齒寬、齒高、螺旋角、分度圓直徑等，是通過強度計算確定的，而結構設計主要確定輪輻、輪轂的形式和尺寸。齒輪結構設計時，要同時考慮加工、裝配、強度、回用等多項設計準則，通過對輪輻、輪轂的形狀、尺寸進行變換，設計出符合要求的齒輪結構。齒輪的直徑大小是影響輪輻、輪轂形狀尺寸的主要因素，通常是先根據齒輪直徑確定合適的結構形式，然后再考慮其他因素對結構進行完善，有關細部結構的具體尺寸數值，可參閱相關手冊。

　　齒輪根據結構形式分類齒輪結構可分成四種基本形式：齒輪軸、實心式齒輪、腹板式齒輪、輪輻式齒輪什么情況用齒輪軸、實心式齒輪對于直徑很小的齒輪，應當作為齒輪軸或實心齒輪的形式，值得注意的是，齒輪軸雖簡化了裝配，但整體長度大，給輪齒加工帶來不便，而且，齒輪損壞后，軸也隨之報廢，不利于回用。

　　齒輪軸當輪輻的寬度與齒寬相等時得到實心式齒輪結構，它的結構簡單、制造方便。 適用條件：（a）齒頂圓直徑da≤200mm；（b）對可靠性有特殊要求；（c）高速轉動時降低噪聲。

　　實心齒輪為便于裝配和減少邊緣應力集中，孔邊及齒頂邊緣應切制倒角。對于錐齒輪，輪轂的寬度應大于齒寬，以利于加工時裝夾。

　　什么情況用腹板式齒輪腹板式齒輪當齒頂圓直徑damm時，可做成腹板式結構，以節省材料、減輕重量?？紤]到加工時夾緊及搬運的需要，腹板上常對稱的開出4~6個孔。直徑較小時，腹板式齒輪的毛坯常用可鍛材料通過鍛造得到，批量小時采用自由鍛，批量大時采用模鍛。直徑較大或結構復雜時，毛坯通常用鑄鐵、鑄鋼等材料鑄造而成。對于模鍛和鑄造齒輪，為便于起模，應設計必要的拔模斜度和較大的過渡圓角。

　　什么情況用輪輻式齒輪當齒頂圓直徑da>400~1000 mm時，為減輕重量，可做成輪輻式鑄造齒輪，輪輻剖面常為"+"字形，前提條件是不影響強度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）