【太平洋汽車網】齒數的選擇，盡量為互質數，滿足傳動比，小齒輪齒數要大于最小齒數，避免根切。模數要選擇標準數值，滿足齒輪彎曲強度要求，范足結構尺寸要求。

　　1齒輪傳動的參數選擇

　　（一）齒輪傳動設計參數的選擇壓力角α的選擇由機械原理可知，增大壓力角α，輪齒的齒厚及節點處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加，有利于提高齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度。

　　我國對一般用途的齒輪傳動規定的標準壓力角為α=20°。為增強航空用齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度，我國航空齒輪傳動標準還規定了α=25°的標準壓力角。

　　但增大壓力角并不一定都對傳動有利。

　　對重合度接近2的高速齒輪傳動，推薦采用齒頂高系數為1~1.2，壓力角為16°~18°的齒輪，這樣做可增加輪齒的柔性，降低噪聲和動載荷。

　　小齒輪齒數z1的選擇若保持齒輪傳動的中心距a不變，增加齒數，除能增大重合度、改善傳動的平穩性外，還可減小模數，降低齒高，因而減少金屬切削量，節省制造費用。

　　另外，降低齒高還能減小滑動速度，減少磨損及減小膠合的可能性。

　　但模數小了，齒厚隨之減薄，則要降低輪齒的彎曲強度。

　　不過在一定的齒數范圍內，尤其是當承載能力主要取決于齒面接觸強度時，以齒數多一些為好。

　　閉式齒輪傳動一般轉速較高，為了提高傳動的平穩性，減小沖擊振動，以齒數多一些為好。小齒輪的齒數可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效，為使輪齒不至過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數，一般可取z1=17~20。

　　為使輪齒免于根切，對于α=20°的標準直齒圓柱齒輪，應取z1≥17。

　　齒寬系數φd的選擇由齒輪的強度計算公式可知，輪齒愈寬，承載能力愈高；但增大齒寬又會使齒面上的載荷分布趨不均勻，故齒寬系數應取得適當。

　　圓柱齒輪齒寬系數的薦用值見下表。對于標準圓柱齒輪減速器，齒寬系數取為，所以對于外嚙合齒輪傳動：。

　　φa的值規定為0.2，0.25，0.30，0.40，0.50，0.60，0.80，1.0，1.2。

　　運用設計計算公式時，對于標準減速器，可先選定φa后再用上式計算出相應的φd值。

　　圓柱齒輪的齒寬系數φd裝置狀況兩支承相對小齒輪作對稱布置兩支承相對小齒輪作不對稱布置小齒輪作懸臂布置φd0.9~1.4（1.2~1.

　　9）0.7~1.15（1.1~1.

　　65）0.4~0.6。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）