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不考慮價格和油耗，買車自然是買四驅的好！

目前，國內常的城市suv有些安裝了適時四驅，很多合資車都匹配了四驅系統，到底這個四驅系統能夠起到什么作用？下面從下面簡單和大家分享一下適時四驅的原理和作用：

適時四驅的原理：

適時四驅，顧名思義就是在適當的情況下接通四驅，實現前后軸間動力分配。那么什么是“適當”的時候？實際上就是在驅動輪打滑的時候。

如何界定驅動車輪打滑的閾值是一個科學的設計，閾值太高，四驅性能差，谷值太低，油耗就會偏高，此外，對于四驅系統的負荷也會增加。當驅動車輪打滑的轉速達到設計閾值后，自取系統開始介入分配動力。

目前，世界上幾乎所有的適時四驅都是基于電控、液壓控制、電磁控制多片離合器設計的，當四驅系統結合后，實現前后軸動力分配，一般情況下，在極限時前后軸可以獲得50：50的動力分配，這里需要特別強調的是，上述的50比50只是極限值，適時四驅在絕大部分的情況下是打不到這個鎖定標準的，因此，客觀來看，適時四驅的脫困能力是永遠也比不上分時四區的。 通常情況下，適時四驅可以根據其定位設計有三種模式：

恒定兩驅模式：這兩驅模式下，實際上和一般的兩驅車型無異，當然，一些四驅車型的傳動軸是必須要跟著轉動的，理論上會增加些許油耗。

四驅自動模式：這是常見的適時四驅車型，所使用的模式，這種模式下四驅系統時刻檢測驅動輪轉速，發現驅動輪打滑超過閾值以后，自動接通四驅系統。這種情況下四驅系統會壓緊多片離合器實現前后軸之間自動分配。

四驅鎖定模式：這種模式下，四驅系統實現恒定四驅模式，通常四驅系統會實現最大壓緊力，獲得最大的脫困能力。這種模式超過40km/h以后，一般會自動解除。 適時四驅系統的一般作用

1、增加汽車的脫困能力，有一定的越野能力

城市suv增加四驅系統，一般情況下，多為全時四驅或者適時四驅，這兩種四驅系統和傳統意義的硬派越野車上安裝的分時四驅系統，還是有區別的，無論是市區分配的性能，效率以及動力分配大小都無法相比，因此，這種四驅系統基本上來說，能夠提升汽車的脫困能力，比如在一般的冰雪路面、濕滑路面時，可以增加脫困能力，雖然有一些越野的性能，但是千萬不要指望這種四驅系統可以去極限越野，從城市suv的車身結構、輪胎、避震行程、接近角、離去角等各個方面都無法進行高強度越野。

2、增加汽車在高速行駛和濕滑路面等特殊路況下的穩定性

城市suv車身重心型高，離地間隙高，高速行駛時的穩定性和轎車相比是要差很多的，無論是全時四驅，還是適時四驅，在特殊路況下，比如濕滑路面、雨雪路面，通過和汽車的epc系統結合，可以大大的增加汽車在高速行駛時的穩定性，降低汽車失控風險。

當汽車在濕滑路面行駛時，一旦因為某個驅動輪打滑導致車身穩定性被破壞，車身失控時，適時四驅系統可以結合epc系統迅速接通，糾正車身循跡性。 適時四驅的缺點：

增加車重

汽車的四驅系統，一定會增加車重，通常來說，四驅系統按照設計類型不同，以及實現原理不同，其重量是不一樣的，純機械的四驅系統重量相對較大，采用多片離合器的四驅系統重量相對較小。車重當然會影響汽車在頻繁起步加速等工況的性能。

增加油耗

四驅系統增加了汽車車身重量，自然油耗會有所增加，此外，一些適時四驅即使處于兩驅模式，在起步、低檔位行駛、激烈駕駛或高速過彎、車輪打滑時也會自動切換到四驅行駛，這樣就會導致油耗的增加。

價格略貴

適時四驅是車企謀取利益的重要手段，雖然車身平臺、動力平臺都是一樣的，而適時四驅系統也可以以“外掛”的方式安裝，但是，加裝四驅的車要么價格會貴1-2萬，要么就是只在高配車型裝配。 購買建議：

很多人認為，四驅城市suv沒必要，費油又沒有用，但我的看法是四驅城市suv到底有沒有用，到底是不是雞肋，關鍵看有沒有需求，根據前面的介紹，四驅系統除了可以增加汽車的通過性以外，還可以在一定程度上增加汽車的高速穩定性，不過，從安全角度來看，城市還是有味，可以增加冰雪路行駛的安全性，可以在高速失控、打滑時增加糾正能力，從這個的角度來看，四驅系統是有必要的。一輩子可能用不了一次，但是一旦用了一次就不白花錢。