皇冠 參考價：停售

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2.新亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）公司如何提高銷量還沒談妥，更別說更換皇冠了，所以皇冠在國內已經完全停產，沒有繼任者。

3.之所以在皇冠已經宣布停產之后，大家依然向往2020款豐田皇冠在國內上市，僅僅是因為皇冠承載了一代人的記憶。

4.中國的汽車市場起步比世界晚，中國的汽車文化還沒有成型。

5.能稱得上中國車的車型并不多。皇冠就是其中之一。

6.上世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，中日恢復邦交時，周總理從日本帶回200輛豐田皇冠轎車作為廣交會的國賓車。

7.正是因為皇冠成為了廣交會的專車，廣東省珠三角地區才不愛奧迪和奔馳，只愛大皇冠。

8.上世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代，皇冠在中國的生活達到了高潮，當時豐田成為進口中國數量最多的日系車，皇冠占豐田進口車的24%。

9.當時的皇冠也不是沒有對手。

10.對手也可以稱為多情車的虎頭跑。

11.僅在90年代，虎頭跑的價格就高達百萬美元，而皇冠只需60萬元，卻不失虎頭跑的豪華。

12.高潮過后，直接跌入谷底。

13.因為紅旗品牌的產品質量不夠，1995年，國民政府委托一汽開始尋找國外品牌合作，為政府提供公務用車。

14.這原本是晉升皇冠的大好機會，但當時的豐田不愿意提供技術援助。

15.最終只有大眾集團的奧迪愿意分享技術，于是奧迪A6成為了政府用車，達到了汽車人生的巔峰。

16.由于奧迪A6的優越地位，皇冠不再是最高級別的車輛，在國內的地位也開始下滑。

7.在新的千年里，中國正在努力與國際接軌并加入世貿組織。

18.許多來自歐美的外國品牌涌入中國市場，尤其是奔馳和寶馬，不斷尋找合作在中國建立合資企業。

9.然而此時豐田選擇停止進口皇冠，直到2005年才重新進入中國，與一汽合作國產第12代皇冠。

20.雖然國產皇冠依然優秀，成功復仇了之前的奧迪A6失利，但不到5年的時間，奔馳寶馬等德系品牌已經占據了中國豪華車市場的半壁江山，皇冠的發源地廣東也充斥著大量的德系車。

21.雖然王冠回來了，但王座也不是白坐的。

2.2013年，BBA占據了豪華車市場86%的份額。

23.國王也試圖收回他所擁有的一切。

24.14代皇冠一改之前的豪華路線，開始走年輕化的運動風格。

25.如果放在現在的2020年，皇冠的運動風格可能還好，但是2018年之前買的豪車絕大多數都是不需要運動的中年消費者。

26.皇冠這樣做，相當于放下了他們的長處，拾起了他們的短處，試圖用他們的短處撼動德甲前三。

27.結果可想而知。

28.但14代皇冠最大的問題不是運動風格，而是運動風格不完整，導致中年消費者覺得皇冠失去了豪華高檔的氣息，配不上自己；年輕人覺得皇冠平臺太老，技術太老，運動根本比不上。

29.最后，我的腳沒有踏穩，我劇烈地摔倒了。

30.如今，皇冠留給中國消費者的只有回憶。

31.雖然15代車型已經在海外上市，但是國內的市場環境和消費者的天性已經不適合皇冠了，自然也回不了國內。

32.如今走在廣州老城區的大街上，廣交會展館附近，可能經常能看到皇冠，但能看到更多的是奔馳寶馬奧迪。