【太平洋汽車網】干式雙離合和濕式雙離合的工作原理是相同的，都是使用兩個離合器在工作，干式雙離合變速箱的離合器片直接與發動機的飛輪接合，干式雙離合在工作的過程中產生的熱量是通過空氣進行散熱的，濕式雙離合變速箱是在變速箱油液中工作，產生的熱量是通過油液進行散熱的，相對于干式雙離合來說，濕式雙離合的穩定性能要更好一些。

　　其實，干式雙離合和濕式雙離合的工作原理是相同的，都是使用兩個離合器在工作，干式雙離合變速箱的離合器片直接與發動機的飛輪接合，干式雙離合在工作的過程中產生的熱量是通過空氣進行散熱的，濕式雙離合變速箱是在變速箱油液中工作，產生的熱量是通過油液進行散熱的，相對于干式雙離合來說，濕式雙離合的穩定性能要更好一些。

　　DQ381和DQ500最大的區別是可承受的最大扭矩不同，DQ381可以承受的最大扭矩是400Nm，而DQ500可以承受的最大扭矩是600Nm。對于雙離合變速箱來說，DQ500可以承受如此大的扭矩是非常厲害的事情，名副其實的大眾旗艦級變速箱。

　　不過由于油液它是有阻力的，因此會消耗發動機的動力以及影響到離合器的結合分離速度。所以在斯柯達和大眾的車型上濕式雙離合都是與2.0T或以上排量發動機搭配的，而干式雙離合則是與1.2T或者1.4T發動機搭配。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）