哈弗H1 參考價：停售

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所以要裝成一個成熟的小家伙。

SUV的普及已經不是兩年的事情了。對SUV情有獨鐘的哈弗，在布局上自然比競爭對手更完善。從硬派越野車到小巧合適的蚊子SUV，哈佛都有涉獵。但是，即使是最入門級的哈弗H1（查成交價|參配|優惠政策）車型，也不代表廠商可以在產品上不遺余力。畢竟誰都想分一口SUV這塊大蛋糕，沒有點硬實力連破蛋糕都吃不下。

看來哈弗真的很理解中國人對SUV的喜愛，想盡一切辦法把一款A0級車型和SUV聯系起來。顏值對于一款小型SUV來說至關重要。雖然哈弗H1的尺寸很小，但車頭仍然有點正統SUV的味道。在我眼里，哈弗H1就像一個堅持假裝成熟的孩子。屋頂上有一系列的電梯和兩個行李架，似乎H1想利用這些小細節來試圖擺脫他嬌小的形象。

鉆到車內，內飾的設計手法比諂媚的造型成熟多了。哈弗H1的目標群體是年輕人，所以內飾采用了黑色和紅色的組合。同時，哈弗H1的內飾材料比我想象的要好很多。中控中間黑紅拼接的地方其實是一大塊手感非常柔軟厚實的軟性材料，門板經常接觸手臂的位置用皮革包裹。中控機在同級車中有很多功能，比如常用的藍牙、導航、倒車影像等實用配置。

后排空絕對不是小型SUV的一大賣點。哈弗H1的后排空表現還算不錯，腿間距離空距離主駕至少一拳左右。平時坐著也不會覺得不舒服。頭空之間的表現比較局促，只剩下不到兩根手指。如果能在頭頂偷空，對后面的乘坐體驗有很大的幫助。前排空不是很大，但是坐姿很舒服。同時，向下傾斜的腰線可以讓駕駛座擁有非常好的空空間視野和開闊感。

本次試駕的是H1的頂配版，搭載1.5L發動機和AMT變速箱。單看動力，106匹和138 Nm的參數看起來有點寒酸，但考慮到H1的重量只有1.1噸，這樣的動力搭配很正常。在城市擁堵的路段，H1的起步不會給人邋遢的感覺。只要你敢把油推上去，H1的動力表現還是不錯的。

接下來我要對這款6速AMT變速箱做一個強有力的發言。它換擋時產生的挫敗感比我剛學會手動換擋時還要厲害。最重要的是，這個AMT變速箱的換擋邏輯很有問題。當你深踩油門時，它不會主動給你降檔，反而會因為轉速的提高而幫你升檔。幸運的是，哈佛仍然意識到了問題的嚴重性，所以他給H1分配了一個換檔撥片。想快速超車？最好是自己踏實一點。

概要:長城為什么停止生產H1？從大的方面來說，目前國內A0級經濟型轎車的需求份額每年都在減少，而且和競爭對手相比，現在H1可以買到比H1更高車身尺寸和配置的車型。H1的產品優勢在前幾年已經消失，所以停產是不可避免的。

H1長城利弊評價。H1的優點是體積小，內飾用料優秀，在空中性能優越，配置全面。缺點是發動機動力較弱，AMT變速箱頓挫嚴重，后備箱空較小。