【太平洋汽車網】2019款逍客cvt變速箱型號是XTRONIC，采用該類型的變速箱是由于該類型的變速箱具有良好的傳動性和換擋平順性，可以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

　　東風日產官宣款逍客搭載新一代XTRONIC CVT 智能無級變速器帶7速手動模式。這款變速箱是由國內加特可廣州自動變速箱有限公司提供，具體型號為CVT8 R/C 7.0 鋼帶式CVT變速箱，取消了副變速機構，扭矩容量支持2.0L以上排量發動機。加特可CVT變速箱技術領先產品成熟，但國內產品近年來暴露的問題也較多，造成的原因也是多方面。

　　1、關于Jatco加特可株式會社加特可株式會社是全球三大自動變速器制造廠商之一，資本構成日產汽車75%、三菱汽車15%、鈴木10%。主要客戶有日產汽車株式會社、三菱汽車工業株式會社、鈴木株式會社、東風汽車有限公司、雷諾等。從1992年日產研發了第一代CVT變速箱開始，日產一直是CVT變速箱領域的技術代表。日產也是全球第三大自動變速箱設計生產商JATCO（加特可）最大股東，日產旗下車型搭載的CVT變速箱全都是JATCO產品。

　　2、關于加特可廣州自動變速箱有限公司產品已知問題加特可廣州自動變速箱有限公司2011年4月Jatco CVT7正式量產、2013年4月 Jatco CVT8正式量產、2015年8月全球率先量產Jatco CVT7 W/R變速箱。Jatco CVT7是世界首款帶有副變速機構產品。Jatco CVT7 W/R采用新型鋼帶和帶輪達到世界最大變速比范圍8.7。 Jatco CVT8 取消副變速機構，扭矩容量可以覆蓋2.0L到3.5L發動機。

　　（1）鋼帶質量問題容易產生大量磨損鐵屑。

　　（2）電磁閥設計不合理，CVT變速箱油底殼中設計布置了一塊磁鐵，用于吸附磨損產生的鐵屑，由于設計不合理仍然會有部分鐵屑卡在油道或者電磁閥中。

　　（3）濾網設計導致其過濾效果差，部分鐵屑會穿過濾網后再次進入系統循環，加劇油泵、電磁閥磨損。

　　（4）裝配工藝也會直接影響到變速箱穩定，不排除個別批次、班組、技術人員水平能力差異導致組裝品質差異。

　　（5）國內配件主要供應商質量品控較為嚴格，但部分中小供應商品控存在問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）