戰神 參考價：未上市

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如果說誰是日系車的大哥，豐田應該不負眾望，但是今天我們不談這個大哥，來談談二哥本田和三哥cvt變速箱技術和VQ系列發動機是日產最值得稱道的，還有無數人夢寐以求的戰神（查成交價|參配|優惠政策）GT-R。

如果GT-R離我們太遠，其實我們也可以做日產生產的其他神車，比如天籟（查成交價|參配|現代仍未終結。

回到正題，如果讓日產和本田比較質量，會是什么結果？首先，我們通過J.D.Power發布的2018年北美市場調研報告，對2015年36896位車主進行了咨詢調查，主要調查車輛近三年的使用情況，系統統計每百輛車的故障數量。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問題數量決定(PP100)。簡單來說，車輛問題越少越可靠，問題越多越不可靠。

事實上，在邊肖看到這篇報道之前，她認為日本品牌的質量可靠性不會低，至少不會低于行業平均水平。否則，如果任何品牌低于行業平均水平，影響將非常大。其實日產和本田的質量可靠性非常接近，日產的百車故障數比本田少，但是他們的排名沒有想象中的好，包括豐田的。

在絕對不接受充值的《美國消費者報告》發布的2018年度汽車可靠性調查中，本田和日產都獲得了可靠性得分，但相對而言，本田的平均可靠性得分高于日產。

此外，中消協公布了2017年受理的汽車品牌投訴統計分析。只有合資車企日產當然在這里吃了個暗虧，位列前5。廣汽本田和東風本田排名相對靠后。但需要注意的是，在整個行業中，幾乎所有品牌的投訴都集中在合同、售后服務等問題上，這應該是未來汽車廠商關注的重點。

總結:如果過去看，日系品牌汽車的可靠性還是遠遠超過其他品牌的。然而，近年來，日本品牌似乎進入了集團的多事之秋。如果非要說日產和本田哪個好，邊肖只能說是油門事件前的本田。畢竟在這次事件中，本田引起了太多的騷動，自身的處理也不夠妥當，導致了太多用戶的掉粉和黑。甚至連吃瓜的邊肖也感到不滿。但目前只能等待本田公布調查結果，給消費者一個滿意的答復和處理。而日產卻沒有閑著，因為部分車型制動總泵油封問題的召回計劃不合理，高田氣囊事件也對其造成了影響。