【太平洋汽車網】比亞迪f0有氣囊，比亞迪f0擁有正副駕駛位電子觸發式超大型雙安全氣囊，主氣囊在方向盤上，副氣囊在儀表臺副駕駛那一側。安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。

　　而比亞迪F0，也是眾多安全配置不一樣汽車的一員。目前比亞迪F0在售的5款車型中，其中有3款是沒有任何安全氣囊的，有2款是僅僅配備了主副駕駛。

　　5款車型，僅有2款配備了氣囊當然比亞迪絕不是特例，類似這樣的情況幾乎8成的車在中國都存在。比如豐田1.6L版本的卡羅拉和雷凌就缺失了ESP。本田飛度只有在頂配和次頂配擁有側氣簾。而合資神車大眾朗逸，不同版本，同樣氣囊數量不一樣。

　　所以，沒有氣囊的車和有氣囊的車去參加碰撞測試，測試出來的結果肯定是不一樣的。這也就是比亞迪F0分別獲得了3分和0分的原因。但是如果測試機構并沒有明確規定車的版本，那么傻子都知道用高配車型去參加測試。

　　神車朗逸，安全氣囊數量同樣因為版本不同而不同這里多說一些，之所以中國市場的同一車型，安全配置有這么大的差異，主要還是因為相關法規并沒有完善跟上。氣囊、ESP等在中國并沒有強制要求，那么既然法規沒要求，那么廠商就可以鉆空子，降低成本低價賣車。

　　當然這種情況，其實與當前的國情，或者說汽車市場也有很大關系。畢竟汽車市場起步較晚，也就是這么短短20多年的時間，所用就存在很多看似不成熟的東西。而消費者收入有限，買車成本很高，所謂往往更加在意，忽視安全配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）