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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(240條)

近日，據(jù)海外媒體報道，在歐盟制定汽車零排放計劃的同時，捷克總理安德烈·巴比斯誓言要捍衛(wèi)國家關鍵的汽車制造業(yè)，并拒絕了歐盟提出的到2035年實現(xiàn)所有新車零排放的建議。"我們不會同意禁止銷售柴油發(fā)動機."捷克共和國將在2022年下半年接任歐洲聯(lián)盟輪值主席國時優(yōu)先討論這一提議。

Babiche強調，“我們已經(jīng)多次說過，歐盟的氣候目標必須建立在不損害我們汽車工業(yè)的基礎上。設定氣候目標必須合理進行。”巴比切說，捷克是世界上人均汽車產(chǎn)量最高的國家之一。汽車工業(yè)是捷克經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，占工業(yè)總產(chǎn)值的26%，占國內生產(chǎn)總值的9%以上。是捷克大眾旗下斯柯達汽車等汽車廠商的生產(chǎn)基地。

捷克共和國向電動汽車的過渡面臨巨大挑戰(zhàn)。捷克共和國有三家工廠:斯柯達、現(xiàn)代和豐田-標致-雪鐵龍。他們都至少推出了一些純電動汽車或混合動力汽車。目前估計捷克生產(chǎn)線生產(chǎn)的汽車只有10%是電動車。巴比奇還表示，捷克將支持電動汽車的基礎設施建設，但不會補貼電動汽車的生產(chǎn)。

一些業(yè)內人士堅持認為，捷克共和國向電動汽車的轉型既是危機也是機遇。捷克的產(chǎn)業(yè)升級應提高R&D等高附加值服務業(yè)的比重，促進經(jīng)濟模式的全面現(xiàn)代化。

捷克汽車工業(yè)協(xié)會的Vojtech Severyn說，“我們正處于‘競爭’的開始。電動車市場還處于起步階段，所以我們還有機會嘗試。很多國家還在應對疫情，一切都可以爭取。”

捷克政府的主要項目是交通2020+。到2026年，捷克政府將投資5000萬歐元支持可持續(xù)交通創(chuàng)新。創(chuàng)新的關鍵在于汽車公司與捷克技術和學術部門的合作。盡管如此，捷克仍然對購買電動汽車持懷疑態(tài)度，政府幾乎沒有采取任何激勵措施，這讓行業(yè)感到非常遺憾。

捷克需要大量的知識、技術和投資才能轉型為電動汽車，這使得他們嚴重依賴歐盟的支持。捷克共和國承諾將歐盟恢復基金72億歐元中的近12億歐元用于發(fā)展可持續(xù)和清潔的交通。

捷克政府計劃斥資20億歐元建設一座生產(chǎn)電池的超級工廠，這也增加了人們的希望。該項目旨在利用該國豐富的鋰儲能，據(jù)報道，政府正在與大眾討論該項目。