【太平洋汽車網】新能源汽車也可能有發動機，新能源純電動汽車有沒有變速箱，變速箱是傳統燃油車的核心部件之一，其對汽車的駕駛體驗有著至關重要的影響，從手動到自動，從4速到9速乃至10速，各大廠商對于新型變速箱的開發也是不遺余力。但在新能源車領域，變速箱似乎是個可有可無的部件。

　　新能源純電動汽車有沒有變速箱，變速箱是傳統燃油車的核心部件之一，其對汽車的駕駛體驗有著至關重要的影響，從手動到自動，從4速到9速乃至10速，各大廠商對于新型變速箱的開發也是不遺余力。但在新能源車領域，變速箱似乎是個可有可無的部件。

　　變速箱的作用在汽車上變速箱有兩大基本功用，

　　其一，配合離合器，保證汽車正常起步，不至于因起步負載過大而熄火，

　　其二，在車主不斷變化車速的過程中，通過檔位的切換（變速比）使得發動機穩定處于工作轉速?，F在的變速箱技術已經完全能夠滿足以上兩大基本訴求，所以，現在的變速箱開發側重點在于，使得發動機更精確得處于燃油效率最高的轉速，所以檔位越來越多。

　　1、保時捷918，這三款頂級新能源超跑屬于都是有變速箱的，設計上傳承了方程式比賽的動力結構，用的都是以換擋速度見長的雙離合變速箱。

　　這些旗艦跑車是需要變速箱的。在這類車型上，內燃機依舊是汽車的主要動力來源，電動機作用是在加速階段提供大扭矩輸出，提高加速能力，這也是三大神車的性能夠超越大多數傳統超跑的最重要原因。

　　常規油電混動車豐田無疑是油電混動車領域的大佬，其旗下的混動車，例如新普銳斯、卡羅拉雙擎以及雷克薩斯LS 500h，用的都是專用的E-CVT無級變速箱，雖然沒有檔位，但確實能夠變速。本田雅閣和思鉑睿的混動版也是類似的結構，基本上國內大部分合資混動車/插電式混動車都用的E-CVT變速箱。

　　這類產品主打的燃油經濟性，不需要車子體現出多么彪悍的性能，驅動車輛這件工作大部分都交給了電動機，發動機往往作為儲備動力使用，順便給電池充充電，也就不需要為其準備變速箱，專職轉速、扭矩之間的關系。而E-CVT的主要作用并不是為發動機變速，而是耦合發動機和電動機的兩種動力來源，其物理屬性和功能屬性都與傳統CVT變速箱完全不同。

　　純電動車再說說純電動車，特斯拉旗下的兩款電動車Model S和Model X都是沒有變速箱的，國內大部分純電動車都沒有物理意義上的變速箱，很多人可能看到部分車的檔把以及在儀表上看到有檔位顯示，但實際上那些都是迎合消費者的模擬檔位，電動機不本身并不需要齒輪變速機構的輔助就能在各個轉速下穩定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）