【太平洋汽車網】上海市新能源汽車號牌申領條件如下：1、本市戶籍居民；2、在本市服役的現役軍人和現役武警；3、持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿12個月的非本市戶籍人員；4、持有有效身份證件，并在本市居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。

　　三是居委會，目的就是要證明車主具備固定車位可以安裝充電樁，"當然，車位可以是購買的，也可以是長期租用的。" 何小姐說，只有憑這份證明，4S店才能去領取車牌申報表，得到批準后才能上牌；而此前，新能源車上牌并不需要該證明。不過，何小姐表示，前來購買榮威550Plug-in的消費者大都具備安裝充電樁的條件，因此政策調整對銷售并無太大影響。 據上汽透露，目前在售550Plug-in的車主有90%是經常充電使用的，另外10%的車主較少使用。這項政策的出臺有助于引導和規范新能源車的使用，培養新能源車良好的使用環境，真正實現節能環保的目的。上汽表示，會積極配合新政執行，由專業團隊幫助購車人與電力公司、小區物業等溝通，幫助消費者完成上牌程序。 記者也從比亞迪經銷商處證實，目前購買混合動力轎車"秦"也需要出具類似證明。不過，一家4S店的銷售顧問又給記者出了個主意—讓單位出具證明，證明車主在所在單位或者公司充電，"這樣即便在家沒有固定車位充電，也能免費上牌"。 堵住"混牌照"政策漏洞 政策門檻的提高，是為了堵住原有政策的漏洞，即有車主購買新能源車的"醉翁之意"在于免費牌照，而非綠色出行。 有調侃說，上海街頭跑的每一輛"秦"背后，都是一個拍不起或者拍不到牌照的"苦逼家庭"。一些準車主抱怨，購買一臺"秦"，享受國家補貼后，花費約在14萬至15萬元。如果要安裝充電樁，不僅要多負擔數千元的安裝成本，還需額外購置數十萬元的固定停車位。 但是，不是每個人都對"秦"的準車主報以同情。有質疑的觀點就認為，90%的"秦"車主都不會用電而是用油。比較直接的觀點稱，之前給予"秦"免費牌照，對其他車主和納稅人不太公平，現在提高門檻倒是一種"糾錯"。 記者從市經信委獲悉，今年起，新能源車的上牌政策的確發生了變化。"

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）