年底發布來年汽車市場預測已成為中國汽車工業協會的慣例，也是全行業關注的風向標之一。12月12日，在中國汽車工業協會主辦的“2020中國汽車市場發展預測峰會”上，中國汽車工業協會助理秘書長徐海東發布了2021年中國汽車市場預測:全年銷量2531萬輛，同比下降2%。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅在大會上致辭

2021年以來，汽車需求大幅下降，呈現出結構性和總量性并存的特點。2021年還剩半個月，中汽協預測全年汽車銷量將下降8%。銷售額的下降不僅會影響企業的收入，更會拖累利潤。從汽車行業1-10年的經濟效益來看，全行業營業收入下降3.16%，利潤總額下降14.29%。

那么我們應該如何看待未來一年汽車市場的走勢呢？徐海東認為，影響2021年汽車市場的關鍵因素有三個。第一，中國GDP仍在高速增長，但增速在放緩。2021年，中國本季度GDP增速繼續下滑，分別為6.4%、6.2%和6.0%，低于全年6.3%的目標。2021年經濟沒有明顯的強勁增長趨勢，GDP增速可能再次下滑。會上，不少機構對明年GDP增速給出了6%左右的預測。

其次，經濟下行壓力導致底層消費者就業和收入損失。2021年以來，人均收入和支出增速明顯回落，將導致居民未來收入預期降低，消費更加謹慎。根據國家統計局公布的數據，2021年全國居民人均可支配收入同比增長8.7%，但中低收入群體人均可支配收入增速從2021年的11.8%逐年下降至2021年的4%，必然會對汽車銷量增速產生影響，首先會影響以低端產品為主體的中國品牌。

最后是中國和美國貿易問題的持續發酵，主要影響與中國整車及零部件相關的出口和投資。中國汽車協會副秘書長陳士華認為，對新車銷量的直接影響是1-2%。但從廣義上講，根據特朗普“中美經貿摩擦影響中國500萬就業崗位”的說法，假設有三分之一的人放棄買車，對新車銷量的影響超過100萬輛，影響不可低估。

此外，收入不穩定、去產能、“藍天保衛戰”、棚戶區改造等。返鄉創業造成的影響都會不同程度地影響汽車消費。

在發布會上，谷歌和IHS還發布了2021年中國汽車市場的預測。谷歌認為整體汽車市場將下降6.6%，IHS樂觀估計乘用車將增長0.59%。那么中長期來看，中國汽車市場將何去何從？國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王慶給出了較為樂觀的預測，認為中國汽車市場正由中高速增長階段向中低速增長階段轉變，千人汽車保有量增速自然從12%左右下降到5%左右。但目前汽車銷量仍處于4%-5%的潛在增長區間。今年部分因素會逐漸減弱，降幅會逐漸收窄。到2028年，我國汽車保有量將接近4.1億輛，每千人汽車保有量約288輛。

值得注意的是，預測沒有考慮交通技術和商業模式的創新。根據國務院發展研究中心的計算，到2028年，由于共享出行，新車銷量將減少約4000萬輛。即便如此，按照目前的發展速度，預計明年中國汽車總保有量將達到2.7億輛，之后將超過美利堅合眾國，成為全球汽車保有量最大的國家。