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新的造車熱潮就像一千人的軍隊擠過一座木橋。與其他新興車企相比，雷霆動力的品牌名稱獨樹一幟，難以識別，也打出了“專利+政府扶持”的底牌。11月8日，公司在北京召開品牌交流會，詳細分析了未來產品戰略和發展規劃。

計劃曝光三個平臺四個型號。

該公司成立于2021年，并于2021年首次亮相法蘭克福車展，展出了首款概念車。2021年，首款量產車在北京品牌發布會上展出，TP-01原型車和SUV車型同年在法蘭克福車展上發布。

“公司第一輛量產車”

據官方介紹，該公司首款量產車型為豪華電動車，搭載了2.17萬塊與特斯拉同類型的圓柱形三元鋰電池。整個電池組容量為110kWh，NEDC續航里程為650km，0-100km加速時間為3.2s該車前后配備三套電機，最大功率585 HP ，最高時速240 km/h，內飾方面，采用了橫跨駕駛座和副駕駛座的超大曲面玻璃屏，全長131 cm，高27 cm。它由左右中長30厘米的三塊顯示屏組成，取代了傳統的中控臺，支持語音和手勢指令。預計這款車型的起售價為49萬元，將于2021年量產。

“SUV車型”

另一款SUV車型也采用了上述車型相同的平臺，并且擁有家族式的波紋前臉。根據之前的官方信息，這款SUV的動力性能參數與轎車相近，未來新車中會有多種電機供消費者選擇。SUV車型的推出將晚于轎車。

“一輛小型電動車”

此外，還規劃了小型車和488超級跑車的平臺。小型電動汽車主要面向歐洲市場，目標是續航里程為350公里的城市車輛。第一批量產車計劃于2021年在比利時工廠的裝配線下組裝，第一年年產1萬輛，第二年年產3萬輛。未來還計劃進入國內市場，投資旅游領域。這款超級跑車預計售價20萬美元，目前尚未發布詳細信息。公司計劃基于這些技術持續開發5-8款車型，未來5-6年每年推出1-2款。

條體將高端豪華品牌的定位歸結于自身的專利技術，其核心競爭力在于電池管理系統、熱管理系統和模塊化底盤的研發。目前有200多項專利，650多項專利仍在申請中。比如其在美國申請的專利——“電動汽車熱管理系統與控制系統”等相關技術，與特斯拉技術相比，溫度控制在10℃，溫度控制在2℃，使得電池系統更加安全穩定。

政府幫助贏得資格。

2021年，我們的國內生產基地落戶江西贛州，也是因為公司與贛州政府、贛南基金會簽訂了合資協議。短短兩個月，雙方敲定合作，10項專利價值12.8億，甘南產業投資基金提供資金和土地。目前已建成試生產車間，工廠計劃年生產能力為10萬輛。

除了土地和資金的支持，贛州市政府還將幫助贊贊獲得生產資質，這也給了贊贊必勝的信心。據了解，今年2月，國家發展改革委決定加快推進甘南蘇區振興發展規劃，明確指出其中“甘州拓新能源汽車公司純電動乘用車新生產項目”被列為優先支持產業發展，因此脫脫電動車廠不會受到國家發展改革委暫停資質審批的影響，一旦恢復審批，即可快速獲得資質。

「昌邑品牌標志」

本次交流會上，公司的官方介紹以及地方政府領導在平臺上的發言，都表明公司的政府背景相當強大。與其他靠互聯網或資本公司“撐腰”的新造車企業不同，政府扶持可以給企業帶來大量資源，也可能帶來市場決策和運營效率的約束。不過很明顯，云巖很樂意看到這樣的合作，首先是借助政府力量打開早期市場。不僅與贛州政府合作，還在重慶政府的支持下在當地建了一家電機廠，還獲得了比利時政府基金的投資，并計劃將工廠和業務擴展到比利時。

總結:

這家新造車企業，前身是臺灣省上市公司，并沒有走市場化發展的“互聯網造車”之路。而是專注于專利研發，借助政府資源，基于技術打造高品質電動汽車。從公布的產品參數來看，調優性能不錯，但實際量產效果和市場前景還有待檢驗。