【太平洋汽車網】卡羅拉雙擎并不是僅僅動力系統升級這么簡單，由于晚上市一年多，所以雙擎版的外觀更貼近卡羅拉海外新款的設計。相比卡羅拉，卡羅拉雙擎的外觀變得更加有未來感，尤其是前臉，全新的前中網以及前大燈讓車頭上半部的視覺效果更寬廣、舒展，車標也融入了深藍色基調，LED日間行車燈的加入增添了科技感，下保險杠也變成帶有啞光銀亮條的通體造型，并且更復雜的造型也凸顯出更高標準的工藝水平。尾部設計也經過了一些小改動，尾燈經過熏黑處理，并且內部燈組的造型也被做出修改，采用了LED光源。亮銀裝飾條表面經過了啞光處理，造型變細的同時也更向兩側延伸，與后尾燈融為一體。

內飾仍然采用了卡羅拉上的設計風格，不過全黑的配色更顯質感和檔次，雖然改動并不是很多，但是在細節上仍然有所精進。與卡羅拉的不同之處也很好辨認，比如中控臺底部增加的駕駛模式調節區，以及淡藍色的啟動鍵以及透明的電子換擋桿，這些一眼就可以看到的改變都是卡羅拉雙擎的專屬配置。
羅拉雙擎采用了汽油機加電動機的油電混合驅動方式，其中型號為8ZR-FXE的汽油機是一臺1.8L自然吸氣發動機，其不僅采用了阿特金森循環技術，并且還帶有可以提升工作效率以及降低燃油排放的VVTi可變氣門正時技術。這款發動機的最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩為142N·m/4000rpm，相比普通版車型的1.8L發動機，性能參數略有下降；不過， 電動機還可以額外提供53kW的最大功率和207N·m的最大扭矩，所以卡羅拉雙擎的綜合功率也達到了100kW。

與發動機和電動機相匹配的是一款E-CVT無級變速器，與普通版CVT變速箱不同，前者沒有了鋼帶和液力變矩器，用行星齒輪直接連接主減速比齒輪，所以結構更加緊湊，耐用度也是更高。卡羅拉雙擎共有提供EV電動、ECO節能以及POWER動力三種駕駛模式， EV電動模式基本上在低速起步時可以經常用到，而ECO節能模式和POWER動力模式在駕駛中最明顯的區別就是在油門響應度上，前者的寬容度更高，動力輸出更均勻；而后者在相同的油門深度下，動力響應會更積極一些，也就是爆發力會更強、更早。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎玲燕）