N°1 奧迪R18 e-tron Quattro賽車(chē)在今天銀石賽道的比賽中奪魁，這使得米其林及其合作伙伴奧迪在國(guó)際汽聯(lián)現(xiàn)代首個(gè)世界耐力錦標(biāo)賽上獲得制造商冠軍。車(chē)手Lotterer、Tréluyer和Fässler組合駕駛的賽車(chē)最終以領(lǐng)先第二名55.667秒的優(yōu)勢(shì)沖過(guò)終點(diǎn)。雖然一直受到N°2 奧迪 R18 ultra賽車(chē) （第三名）的壓力，搭載了米其林輪胎的豐田TS030混合動(dòng)力賽車(chē)（第二名）仍然表現(xiàn)出色成功登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。此外，配備了米其林輪胎的法拉利賽車(chē)也贏得了LMGTE Pro組和Am組比賽。

    車(chē)手André Lotterer、Benoît Tréluyer和Marcel Fässler曾在六月份的勒芒賽道中取得第二次勝利，今天，他們?cè)阢y石賽道再次問(wèn)鼎冠軍。在總共8輪的比賽中，賽程剛剛過(guò)半，這三位車(chē)手就已成功地與新型豐田TS030 混合動(dòng)力賽車(chē)?yán)_(kāi)距離，使奧迪及其輪胎合作伙伴米其林將世界耐力錦標(biāo)賽冠軍稱(chēng)號(hào)納入囊中。
 
    雖然周六的排位賽場(chǎng)地潮濕，但到了正式的6小時(shí)比賽中（194圈，總距離1144公里），賽道始終保持干燥狀態(tài)。銀石賽道設(shè)計(jì)獨(dú)特，其中不乏高速?gòu)澋馈?duì)此，米其林輪胎表現(xiàn)出良好的性能。唯一的意外狀況是賽道上一個(gè)碎片在N°2 Audi輪胎上留下了一道淡淡的刮痕。
 
    “我們的輪胎沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，”車(chē)隊(duì)三位獲勝車(chē)手之一André Lotterer賽后說(shuō)道，“即便如此，考慮到這里的某些右彎很急，因此控制好左后輪胎是非常重要的。”
 
    周六排位賽的賽道起始處有一小段干燥路面，這使得一些原型賽車(chē)在排位賽中首次采用新型米其林新型“混合”賽事輪胎（適用于雨天或潮濕且并存著干燥路段的賽道）。
 
    “首先祝賀奧迪在本輪比賽中的勝利，感謝他們?yōu)槊灼淞謳?lái)如此殊榮，” 米其林四輪車(chē)競(jìng)賽項(xiàng)目經(jīng)理Serge GRISIN說(shuō)道，“我們也對(duì)豐田的優(yōu)異表現(xiàn)，及同樣配備米其林輪胎的法拉利車(chē)隊(duì)在LMGTE Pro組和LMGTE Am組中的勝利表示祝賀。由于溫和、干燥的天氣，今天的比賽也是輪胎之間的直接較量。頂尖的LMP1組賽車(chē)實(shí)現(xiàn)了整場(chǎng)比賽兩次進(jìn)站換一次胎。而N°7 豐田賽車(chē)為了用一組輪胎完成比賽，在終點(diǎn)前半小時(shí)處進(jìn)站加油后，兩停半跑完全程。Rebellion車(chē)隊(duì)兩輛私人駕駛的LOLA-TOYOTAS賽車(chē)甚至分別實(shí)現(xiàn)了一次三次進(jìn)站換一次胎。原型賽車(chē)配備了‘軟’質(zhì)地輪胎，順利地完成了比賽，而重型的GT賽車(chē)則更偏好‘中性’質(zhì)地輪胎。”
 
    在接下來(lái)的2012 國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽第五輪賽事中，車(chē)隊(duì)將橫跨大西洋參加在巴西圣保羅因特拉戈斯（Interlagos）賽道舉辦的6小時(shí)賽。圣保羅市以其終年變幻莫測(cè)的天氣而聞名，屆時(shí)，米其林新型“混合”賽事輪胎將起到舉足輕重的作用。