[太平洋汽車網 用車中心]上一期的車主學堂，我們討論了大霧天的一些用車技巧。這兩天，南方地區的“回南天”如期到來，使得上一期文章更有實用意義。從調查的結果來看，絕大部分網友們在霧天里都會適時地打開霧燈和行車燈并有良好的駕駛習慣。在霧天里，由于視野不佳，使得駕駛員的視野盲區潛藏的危險性凸現。本期我們將要探討一下汽車后視鏡的正確調整方法及如何縮小駕駛員的視覺盲區。

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車主學堂第9期 大霧天用車技巧與保養須知
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調節車輛的各個后視鏡的方法：
    市面上銷售的汽車標配有三面后視鏡：左側外后視鏡、右側外后視鏡以及中央內后視鏡。通過這三面后視鏡我們的視野能夠擴展60度左右，加上人眼200度的可視視野，駕駛員在車內的可視視野約為260度。剩下的100度左右的范圍被稱作視覺盲區。在盲區中的物體我們無法通過視覺覺察到，除非我們特意轉頭過去看。正確調節后視鏡并非單純為了縮小視覺盲區，而是要讓我們的可視視野更有利于我們駕駛。

    在調整后視鏡前，我們必須調整好車輛座椅以及方向盤的位置。調節座椅的基本原則是坐得舒服、視野清晰以及方向盤使用起來順手。保持正確的坐姿是調節后視鏡的前提，坐姿不正時調節出來的后視鏡是無法發揮其應有作用的。

     對于中央內后視鏡，我們要把中央后視鏡里面的地平線映像調節至鏡子中央，把你的右側耳朵的映像調節至鏡子左側邊緣。

    對于左側外后視鏡，我們要把后視鏡里面的地平線映像調節至鏡子中央，把左側車身的映像調節至占據鏡子右側1/4的區域。

     對于右側外后視鏡，我們要把后視鏡里面的地平線映像調節至位于鏡子高度的2/3處，把右側車身的映像調節至占據鏡子左側1/4的區域。讓地面的映像占據更多的右側后視鏡面積，能讓駕駛員更容易掌握車輛右側的路況且靠邊停車時更容易掌握車身和馬路牙子的距離。

認識并正確面對視覺盲區：
    在車內除了人眼以及后視鏡所覆蓋的那260度的視野，剩下100度的范圍被稱作視覺盲區。很多前車變道被后車從側面追撞的事故就是因為駕駛員無法覺察到視覺盲區中的車子。

    在學車的時候，教練都會說轉向前要先打轉向燈，然后看后視鏡有沒有車，沒車就可以轉過去。但是卻很少有提及視覺盲區。不管你信不信，反正我學車的時候教練就沒給我說有視覺盲區的存在，直到我成為了馬路殺手，撞了車才知道原來在車內我的視野不是360度全方位的。

    為確定視覺盲區內是否有車，我們需要在打燈以及觀察后視鏡后，再轉頭看一下車子側后方是否有車。否則你的車一轉向后車來不及制動就撞上了。

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小知識：
    在美國考駕照時，實際路試有個重要的項目就是在轉彎和變換車道時，有沒有回頭確認有沒來車。如果沒有按照規范操作，考試就不能通過。而從我們國家駕照路試的操作方式來看，就不難推導出為何我國馬路殺手的數目會如此之多了。

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     平日開車時我們遇到那些突然從側面閃出的車子就是一直隱藏在你車子的視覺盲區中的，只是我們沒有察覺而已。上圖那臺賽弗位于飛度的視覺盲區中，在飛度車內從后視鏡無法看到；而從車外看，距離卻是那么的近，如過飛度突然轉向，賽弗來不及制動則又是一場慘烈的交通事故。

縮小視覺盲區的方法：

    為了縮小視覺盲區，我們可以在后視鏡上加裝一面圓形的小廣角鏡。這種小的廣角鏡網購價一般不會超過20元，性價比較高。

    中央后視鏡的視野可以通過加裝圖示這種寬視野的中央后視鏡來擴大。這種后視鏡的網購價為80元左右。

    大眾途銳上擁有的全景行車系統通過車身上的4個攝像頭合成出車輛四周的全景圖像，能夠較大程度地縮小駕駛員的視覺盲區。

    凱迪拉克SLS在后視鏡上帶有的一個獨特的并道警示功能，通過在后視鏡上的閃燈來提示車主車輛盲區內有車，此時不能并道。感興趣的朋友可以參看上面的視頻。

總結：
    調節好后視鏡，只是新手上路的第一步。而如何看后視鏡，什么時候要看哪一個后視鏡又是一門學問，這將在今后的車主學堂詳細為大家介紹。請繼續關注PCauto車主學堂系列文章。

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