【太平洋汽車網 用車頻道】在國內大部分地區，特別是在筆者所在的廣州，夏天在路上開車不開空調相信沒幾個人受得了。盡管開了車窗，但從窗外吹進來的也是一股股的熱風，而且還夾雜著各種尾氣。而開了空調很多人又擔心油耗，因為在很多人的意識中，汽車空調跟家用空調很耗電一樣，也是非常耗油的。但事實是否真的如此？開空調對油耗的影響究竟有多大？這個問題還是交給我們的真相俠吧。

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● 關于測試車空調的類型

　　測試前先來介紹一下關于汽車空調的種類，目前汽車空調主要分為定排空調和變排空調兩種類型，通常來說，手動空調都是定排空調，自動空調有定排的也有變排的。定排空調是指無論你調節的溫度是高還是低，壓縮機輸出功率不會因為空調溫度的變化而改變。變排空調是指壓縮機的輸出功率隨著空調的溫度變化而變化。溫度越低，壓縮機的輸出功率越大；溫度越高，壓縮機的輸出功率越小。

● 測試什么以及如何測試？

　　針對大家所擔心的空調耗油問題，真相俠將進行實測。包括測試開空調與不開空調的油耗差別、開空調后不同溫度以及不同風量情況下的油耗差別。通過不同空調工況下的油耗對比，看看開空調對油耗的影響有多大。

　　此次測試車型采用的是廣汽三菱勁炫ASX 2013款 2.0 自動四驅旗艦版，配備的是變排空調，我們將采用定速測試的方法，選擇在大學城外環路，這里人少車少，每天不同時刻交通路況基本無差別，可以保持在一個相對固定的車速上，因此可以將測試過程中的環境因素影響降至最低。

　　勁炫采用三菱特有的MIVEC連續可變氣門正時和升程系統的4B11發動機，整體動力偏向高轉輸出，在6000轉時可爆發出最大功率123千瓦（166匹馬力），最大轉矩197牛·米在4200轉時產生。

　　同時采用了CVT變速箱，勁炫動力輸出非常平順柔和，缺少絲許激情。由于測試所用的勁炫有著電控四驅系統，本次測試為了追求更加真實的效果，只選擇2WD前驅模式進行測試。

　　大學車外環一圈約為17公里，每種空調工況下跑3圈，按照道路最高限速的速度跑。每次都由同一個駕駛人駕駛。以外環的加油站為起點和終點，測試前在加油站將燃油加滿，跑完3圈后回到終點再次將油箱加滿，根據所跑的路程和加油量算出不同空調工況下的油耗值，從而做出對比。

● 測試結果對比

　　測試過程中，我們根據實際路況盡可能的以最高速度行駛，除了紅綠燈外，其余路況基本能以70-80km/h的時速行駛，最終6種不同的空調工況平均車速均在53km/h左右，每次行駛的里程則全部都穩定在50.3km。加油時固定在同一個加油站用同一把加油槍，每次均只跳一次槍，最終實際測試結果如下面表格所示：

 　　從上面的實測數據來看，出現了兩個出乎意料的結果。大家可以看到，開27℃和23℃二級風量的兩種情況，實測百公里油耗竟然高達8.3L以上，對于這個結果我們也進行了兩次測試，可以兩次測試結果都超過了8.3L，這點非常令人不解。鑒于這兩個這么異常的結果，在接下來有機會我們將換另一臺測試車來進行實測，屆時再看看結果如何。

　　拋開這兩個異常的數據，我們看看其它數據，可以看到不開空調的情況下，實測百公里油耗僅為5.66L，而當空調溫度開到最低溫度時，油耗便升至6.54L，整整相差1L；而后，隨著風量的增加，油耗也相應的增加。在相同的最低溫度下，2級風和4級風的油耗相差很小，僅為0.04L，但6級風量和4級風量的油耗則相差較大，相差近0.4L。

　　值得稱贊的是，勁炫除了開空調與不開空調有著1L/100km的油耗差別外，在動力輸出并沒有感覺到明顯的差別，仍舊隨傳隨有，加速推背感保持如此。稍微可惜的是CVT波箱打滑較易出現。

　　需要注意的是，由于測試過程中路況相對較好，能以較高的速度勻速行駛，因此測試出來的油耗值相對也較低；不過我們這次測試的重點在于開空調對油耗的影響，關鍵的是要盡可能的保證每一輪測試的條件都趨于相同。

● 總結

　　從這次的廣汽三菱勁炫實測結果來看，開空調對油耗的影響是非常明顯的，百公里油耗相差近1L，相對來說，不同風量的影響則要小一些，但最大也達到了0.4L，而定風量不同溫度下的差別，這次的測試結果明顯是有異常，不排除是試駕車的影響，下次有機會我們也將單獨再進行測試一次，敬請大家期待。勁炫不開空調平均下來才0.32元/公里，開空調至最冷則為0.40元/公里，即使是市區路況最多不過0.60元/公里，實際上并不算十分費油。夏天不開空調開車每百公里省著幾塊錢，只會換來一身熱汗和呼吸著別人的廢氣。至于開不開，顯然大家心中自有答案。（圖/文/攝 太平洋汽車網 林錫希）

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