【太平洋汽車網 用車頻道】國家質檢總局正式發布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（下簡稱“三包”）將在10月1日正式實施，將近20家的車企卻在政策實施前的一個月紛紛搶先公布了自家的“三包”內容。車企是在迎合政策，還是為營銷做宣傳，畢竟9月和10月是車市的“金九銀十”。到底這些車企的“三包”內容有那些，這一政策對保障消費者的權益有多大的幫助？下面就和大家去探個究竟。

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 ● 何為汽車“三包”政策？

　　汽車“三包”政策指家用汽車產品的修理、更換和退貨責任規定，實行誰銷售誰負責三包的原則。在三包有效期內，如果符合規定的退貨條件、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車發票等辦理退貨或換貨手續，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。

● 16家車企提前實施“三包”政策的內容

    上面16家車企提前實施汽車“三包”政策的內容很多超出規定，比如“3年或10公里”或“4年10萬公里”，“三包”規定是2年或5萬公里。

● “三包”對車企的影響不大

    三包政策出來后，看似車企受到的沖擊最大，但是認真看其中條款的內容，我們會發現“三包”政策對車企和經銷商的沖擊沒有想象中嚴重。“三包”規定購買2年或者行駛里程5萬公里之內的家用汽車產品都可以享受“包修、包換、包退”。

    但同時也明確提出，如果是用戶使用、保管不當，而不是產品質量問題造成的故障，汽車廠商和經銷商則不需要承擔相應的責任，這是對一些不講理的客戶進行了限制，但也會成為車企和經銷商推脫責任一個“正當”理由。“三包”政策劃分了各方責任，明確提出只針對 “因產品質量問題而發生的故障”才提供“三包”服務。但如果汽車存在質量問題，消費者也就只能去找第三方或在4S店檢測，在沒有公平機制的前提下，消費者時弱勢全體，而車企和經銷商完全處于強勢的位置。

● “三包”對消費者的權益保障存疑

    消費者對“三包”新規的態度普遍不樂觀，因為爭議太大，可執行性也存在很多疑點。上面也說了，當汽車出現質量問題時，消費者很難去判定汽車那里出了故障，檢測只能找第三方權威機構或去4S店。找第三方認證，費用是消費者先出，就算最后是消費者獲勝，但投入的金錢和時間可能巨大，消費者耗不起。要是告不贏，情況可想而知。

    而且，消費者擔心經銷商和廠商會把“三包”的費用轉嫁給消費者，“羊毛出在羊身上”， 消費者始終處于弱勢的地位。“三包”政策能否真正保證消費者的權益，確實存在很多疑點。

● 總結：

     汽車“三包”政策對車企、經銷商和消費的影響不大，這個政策的執行性有很多爭議的地方，對誰來說都是利弊相隨。將近20家車家搶先在10月前實施這一政策，為的是能夠在“金九”時分搶占有利的位置，對完成歲末沖量任務有很大的幫助。對于消費者而言，如果有執行力的保證，“三包”還是能一定程度保障消費者的權益。

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