【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】這次的輪胎體驗(yàn)我們將通過(guò)駕駛雷克薩斯CT200h，來(lái)體驗(yàn)其原配輪胎——優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）ADVAN a460的性能。這款偏向于運(yùn)動(dòng)與節(jié)能的輪胎與原車(chē)搭配得怎樣？如要換胎該換那款輪胎？下面通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)告訴大家。

　　說(shuō)明：此“輪胎體驗(yàn)”并非嚴(yán)格的輪胎測(cè)試，屬于比較主觀的編輯體驗(yàn)，是基于車(chē)型基礎(chǔ)上的的體驗(yàn)。由于輪胎特征相當(dāng)復(fù)雜，并且受到車(chē)輛本身的懸掛、測(cè)試場(chǎng)地和天氣等因素影響。因此我們只是給出輪胎大體的性能特征。歡迎關(guān)心輪胎的熱心網(wǎng)友評(píng)論和交流。

● 駕駛體驗(yàn)感受

　　體驗(yàn)前，我們還是先大致了解一下車(chē)與輪胎的情況吧。ADVAN系列輪胎是優(yōu)科豪馬(YOKOHAMA)的旗艦輪胎，而ADVAN a460是一款定位運(yùn)動(dòng)與節(jié)能的輪胎。體驗(yàn)車(chē)為雷克薩斯混合動(dòng)力CT200h，懸掛為前麥弗遜后雙叉臂，前后均帶橫向穩(wěn)定桿，底盤(pán)調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)。

　　我們主要通過(guò)駕車(chē)在平整的瀝青路面、粗糙的路面以及通過(guò)減速帶，來(lái)體驗(yàn)這款輪胎的舒適性(胎噪與反饋到車(chē)身的震動(dòng))；通過(guò)以一定的速度過(guò)彎，來(lái)體驗(yàn)這款輪胎的抓地力。

一、舒適性 胎噪較大

　　當(dāng)我們以60km/h左右的速度行駛在平整的瀝青路面時(shí)，車(chē)廂內(nèi)可以明顯聽(tīng)到輪胎滾到的聲音，尤其是在純電動(dòng)狀態(tài)行駛時(shí)，這種聲音就更為明顯，這跟輪胎本身偏向運(yùn)動(dòng)的胎紋設(shè)計(jì)有關(guān)。

　　當(dāng)我們低速行駛在粗糙路面時(shí)，對(duì)于“碎震”過(guò)濾得不錯(cuò)，除懸掛外較軟的胎面也是其中一方面原因。同時(shí)這輪胎的胎側(cè)是比較硬的，不過(guò)我們以較快的速度(40km/h)通過(guò)減速帶時(shí)，較硬的胎壁以及偏硬的懸掛，那種跳動(dòng)感很直接地傳遞到車(chē)廂。

二、操控性 輪胎極限區(qū)不線性

　　我們以不同的速度通過(guò)90度左右的急彎來(lái)了解這款輪胎過(guò)彎時(shí)的側(cè)向抓地力表現(xiàn)。

　　以40km/h左右的速度進(jìn)入彎道時(shí)，輪胎提供了足夠的側(cè)向抓地力，循跡性不錯(cuò)，控制好方向就能輕松通過(guò)。

　　以50km/h左右的速度進(jìn)入彎道時(shí)，前后輪已出現(xiàn)響胎，但仍有抓地力。到彎心時(shí)急打方向盤(pán)，前輪伴隨著響胎已失去大部分抓地力，推頭比較嚴(yán)重，而后輪有甩尾的傾向，通過(guò)剎車(chē)以及ESP的配合來(lái)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)駛出彎道。

　　通過(guò)反復(fù)幾次的彎道體驗(yàn)，輪胎表現(xiàn)出的側(cè)向抓地力還是不錯(cuò)的，不過(guò)一旦達(dá)到極限區(qū)，輪胎的抓地力線性比較差。換句話說(shuō)，輪胎一旦發(fā)出“嚎叫”，它就隨時(shí)可能突然失去抓地力。

三、輪胎與原車(chē)匹配 整體不錯(cuò)

　　通常同一款輪胎裝在不同的車(chē)上，表現(xiàn)出來(lái)的特性也是會(huì)有所差別的。下面我們通過(guò)一個(gè)掉頭彎來(lái)了解CT200h的車(chē)身姿態(tài)以及輪胎抓地力情況。

　　前面提到雷克薩斯CT200h的后懸掛為雙叉臂式懸掛，同時(shí)前后懸都有帶橫向穩(wěn)定桿的，這能給車(chē)身提供不錯(cuò)的橫向支撐力，在過(guò)彎時(shí)很好地抑制車(chē)身側(cè)傾，使得輪胎與地面有足夠的接觸面積，從而最大限度地發(fā)揮輪胎的抓地極限。

　　從出彎的車(chē)身姿態(tài)來(lái)看，CT200h并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的“點(diǎn)頭翹尾”的現(xiàn)象，這跟車(chē)本身硬朗的底盤(pán)調(diào)教離不開(kāi)。帶來(lái)的好處是，這時(shí)轉(zhuǎn)彎就能防止因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車(chē)重心前移導(dǎo)致后輪離地而失去抓地力。

　　從操控性來(lái)說(shuō)，這款輪胎與原車(chē)搭配表現(xiàn)出來(lái)的抓地力不錯(cuò)，基于原車(chē)的底盤(pán)調(diào)教，也可以通過(guò)更換抓地力更好的輪胎來(lái)提升操控性能。而從舒適性來(lái)說(shuō)，在日常行駛時(shí)，胎噪明顯，除了車(chē)本身因素（混合動(dòng)力車(chē)很多時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不工作反而凸顯輪胎的噪聲）外，偏向于操控性的胎紋設(shè)計(jì)也是胎噪明顯的原因。

● 換胎升級(jí)建議

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