過去十年，互聯網給很多行業帶來了前所未有的巨變，從商品、技術到服務，我們把很多東西從線下搬到了線上，帶來的效果也的確明顯。如今，一部智能手機，幾乎就能滿足我們日常生活的大多數需求。

　　十年前，一位車主如果想為愛車更換輪胎，他有兩種選擇：要么把車開到4S店，支付昂貴的費用獲得相應的正品保障服務;或者選擇遍布街頭的普通維修店，這里的價錢不一定便宜，而質量也不一定有保障。

　　十年后，依托高速發展的互聯網，在線養車服務企業為他提供了第三種選擇。通過線上預約、線下安裝的方式，車主可以以相對較低的價格，獲取高品質的服務。

　　這種養車方式正逐漸受到車主歡迎。數據顯示，過去幾年，電商渠道對汽車后市場的滲透逐漸加強。據近日途虎養車與騰訊廣告聯合發布的《2019中國汽車用戶線上養護報告》，線上汽車養護在4S店體系以外的市場滲透率，已經從2015年的5.1%，飆升至2018年的16%。

　　萬億市場的“戰爭”

　　顯然，電商渠道對汽車后市場的滲透還會繼續提高。這不僅僅是因為線上+線下模式具有的明顯優勢，還因為我國機動車保有量仍在快速增加，車主的保養意識也在不斷提高。

　　來自公安部的數據顯示，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛。其中，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。

　　與機動車保有量快速增長相匹配的是，我國機動車駕駛人數量也在快速增長。到2018年年底，我國機動車駕駛人數量達4.09億人，近五年全國機動車駕駛人年均增量達3012萬人。

　　汽車越來越多，與汽車有關的產業也得到快速發展。數據顯示，2015年-2018年，中國汽車后市場行業規模從7600億元增長至12900億元。

　　如此龐大的市場規模，自然也吸引了不少參與者。與近年來發生的“千團大戰”、“O2O大戰”、“共享經濟大戰”相比，汽車后市場的競爭激烈程度有過之而無不及。

　　在線上，汽車后市場的每一個細分領域，都有大量創業企業“廝殺”，比如在2015年的高峰期，僅“洗車O2O”創業企業就超過100家。

　　在線下，參與車后市場競爭的包括34萬家配件零售商，約2.4萬家4s店，數十萬家獨立維保企業以及數量龐大的“路邊店”等。

　　資本大規模涌入后，汽車后市場也有過大額補貼甚至免費的殘酷價格戰，終于，市場在2016年迎來了洗牌，大批企業倒下或被整合。比如曾經估值達60億元并在新三板掛牌的諸葛修車網，就在2017年遭遇危機，最后被以極低的價格轉讓。

　　活下來的如途虎養車，經歷7年發展，如今已經成為中國在線汽車養護的領導品牌。當然，途虎養車等之所以能夠在這場大戰中存活下來，依靠的決不僅僅是“燒錢”。

　　專業在前互聯網在后

　　在互聯網領域，選擇哪條賽道，往往決定了你能走多遠。

　　2011年，途虎養車誕生于上海。途虎養車創始人陳敏在接受《中國企業家雜志》專訪時曾解釋自己為何選擇汽車后市場行業。在陳敏看來，真正的創業藍海只有三類：未知的、不會干的、不愿意干的，途虎養車所做的正是第三種。

　　在汽車后市場領域，無論是做供應鏈，還是倉儲物流，或者線下服務，都不是件輕松的事，陳敏稱之為“dirty work”。然而，越是苦活累活，就越可能是用戶需要的。

　　依托互聯網的發展及強大的供應鏈體系，在線汽車養護企業能夠較好地解決這些問題。

　　早在2018年年初，途虎養車就已開始供應鏈方面的布局，目前途虎養車是市場上合作方最多、產品體系最齊全的汽車養護服務企業。

　　在途虎養車等企業的努力培育后，近幾年來，中國汽車后市場各領域迎來迅猛增長：

　　在品牌方面，途虎養車一直堅持“正品自營”的理念。近年來，途虎養車通過與世界主流汽車輪胎、機油等廠商展開戰略合作，拿到了絕大多數主流品牌的正品授權，途虎養車在遍布全國的800多家工廠店，為車主提供正品服務。

　　對于在線汽車養護企業而言，專業屬性在前、互聯網屬性在后，無論通過什么渠道，車主最需要的始終是高品質的養護服務。

　　互聯網的發展史，實際上也是一個不斷證偽的過程。曾經有一段時間，很多人認為線上將顛覆線下。如今，大多數人看明白了，線上與線下并非一場“你死我活”的零和游戲。

　　同樣以汽車后市場為例，早期的汽車后市場玩家們，很多試圖以線上顛覆線下，但曇花一現者居多。到了2018年，中國汽車后市場產業最明顯的特征之一就是線下市場再次受到重視，線上+線下模式正蔚然成風。

　　而以在線養車起家的途虎養車，更是從2016年起就在合作安裝門店之外，建立帶有品牌和流量屬性的工場店，并在2018年得到長足的發展。

　　數據顯示，截至2018年8月，途虎養車已經在全國范圍內擁有13000多家合作安裝門店和超過800家工場店，服務能力覆蓋到31個省市區、405座城市。