懸掛和避震有著明顯區別，避震是懸掛系統的重要部件，而懸掛是一個更為龐大的支撐體系。懸掛作為連接車身與輪胎的支撐系統，負責支撐車身重量、化解路面沖擊以確保行駛穩定；避震則專注于吸收并轉化剩余震動能量，減少震動對車身的影響。懸掛包含彈簧、導向機構、減震器等多個部件，結構復雜，而避震器相對結構簡單。二者緊密相連又各司其職。

從作用方式上看，懸掛是從宏觀層面給予車身支撐，通過不同的布局和設計，保障車輛在行駛過程中的整體姿態。比如常見的非獨立懸掛，一側車輪遇到顛簸跳動時，會通過車軸影響到另一側車輪，雖結構簡單但舒適性略遜一籌；獨立懸掛則能讓各個車輪獨立運作，極大提升了車輛的舒適性和操控穩定性。

而避震器的作用方式更為微觀，它通過阻尼作用來控制彈簧伸縮的速度。當彈簧因路面沖擊而壓縮或拉伸時，避震器會產生阻力，讓彈簧的動作變得平穩，避免車身出現過度的起伏或彈跳。

在設計特點上，懸掛有多種類型，像麥弗遜懸掛結構簡單、占用空間小，廣泛應用于前驅車型；多連桿懸掛能更精準地控制車輪運動軌跡，提升操控性能，常用于高端車型。不同的懸掛設計都是為了更好地適應各種路況和車輛性能需求。

避震器則主要分為彈簧避震器和液壓避震器。彈簧避震器成本低、承重能力強，不過在減震后會有來回震動的彈跳感；液壓避震器減震效果緩和穩定，能帶來更舒適的駕乘體驗，但成本較高且承重能力相對較弱。

懸掛和避震雖然各自有著不同的特點和作用，但它們是汽車行駛不可或缺的部分。懸掛提供了車輛的基本支撐框架和行駛姿態保障，避震則是在這個基礎上進一步優化駕乘的舒適性。二者相互配合，共同為駕駛者和乘客帶來平穩、舒適的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）