舊輪胎換下來后有多種處理方式，如翻新再利用、制作橡膠制品、進(jìn)行熱能回收、粉碎用于建筑材料，也可賣給廢品店等回收渠道。磨損輕且結(jié)構(gòu)完好的舊輪胎能翻新再用，不過要遵循標(biāo)準(zhǔn)確保質(zhì)量；將其加工成橡膠地磚等制品可實現(xiàn)資源再利用，但可能有污染；通過焚燒回收熱能能有效利用能源，卻要嚴(yán)控排放；粉碎后作為建筑材料添加劑可提升性能，只是能耗較高；賣給回收渠道則能讓舊輪胎實現(xiàn)價值流轉(zhuǎn)。

翻新再利用，是讓舊輪胎重獲新生的不錯選擇。對于那些磨損程度相對較輕、胎體結(jié)構(gòu)依舊完好的輪胎，專業(yè)的翻新廠會對其進(jìn)行全面檢測評估，通過局部修補和重新貼覆胎面膠等工藝，讓輪胎恢復(fù)使用價值。翻新后的輪胎通?？捎糜谝恍λ俣纫蟛桓叩墓こ誊囕v，在特定場景下繼續(xù)發(fā)揮作用，既延長了輪胎的使用壽命，又能為使用者節(jié)約成本。

把舊輪胎加工成橡膠制品，也是一種常見且實用的處理方式。經(jīng)過一系列加工工序，它們可以搖身一變成為橡膠地磚、橡膠跑道等。這不僅減少了廢舊輪胎的堆積，還為這些橡膠制品的生產(chǎn)提供了豐富的原材料。在一定程度上，實現(xiàn)了資源的再利用，降低了對新橡膠原材料的需求。

熱能回收同樣具有重要意義。在專業(yè)的設(shè)施中，通過焚燒舊輪胎回收熱能，將其轉(zhuǎn)化為可利用的能源，有效提高了能源的利用率。但這個過程必須嚴(yán)格控制廢氣排放，確保不對環(huán)境造成污染。

而將舊輪胎粉碎后作為建筑材料添加劑，也是一種創(chuàng)新的處理方式。比如在生產(chǎn)瀝青混凝土?xí)r加入粉碎后的舊輪胎顆粒，能夠增加建筑材料的性能，提升道路的質(zhì)量和耐久性。只不過，粉碎過程往往需要消耗較多的能源。

總之，舊輪胎的處理方式多種多樣，各有利弊。在實際處理過程中，我們需要充分考慮輪胎的實際狀況、環(huán)保要求以及經(jīng)濟(jì)成本等多方面因素，選擇最合適的處理方式，讓這些舊輪胎物盡其用，為資源的循環(huán)利用和環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）