發動機廢氣管噴機油，主要是由于曲軸通風閥老化、活塞等部件故障、氣門桿和氣門導管磨損、曲軸壓力大、曲軸箱呼吸器堵塞、氣缸竄氣等原因。曲軸通風閥老化會使油氣分離失效，活塞等部件故障會導致密封不佳讓機油進入燃燒室，氣門桿與導管磨損會使機油下竄，曲軸壓力過大、呼吸器堵塞及氣缸竄氣都會改變內部壓力，從而使機油通過廢氣管噴出。

曲軸通風閥作為發動機通風系統的關鍵部件，一旦老化或失效，油氣分離功能便大打折扣。正常情況下，它能有效將機油蒸汽與空氣分離，讓機油回流到曲軸箱，可當它出現問題，機油蒸汽就無法被妥善處理，從而直接從廢氣管噴出。

活塞、缸套、活塞銷和活塞環等部件協同工作，保障發動機的密封性。若這些部件出現故障，比如活塞環磨損嚴重，失去了良好的密封效果，機油就會趁機進入燃燒室，進而通過廢氣管排出。

氣門桿和氣門導管之間的磨損同樣不可小覷。隨著發動機的長期運轉，兩者之間的間隙逐漸增大，機油便會順著間隙下竄，最終從廢氣管噴出。

曲軸箱呼吸器若發生堵塞，曲軸箱內的壓力會失衡。正常的通風被阻礙，機油無法正常排放，只能在壓力作用下通過廢氣管噴出。

另外，氣缸竄氣也是導致廢氣管噴機油的重要原因。當活塞、活塞環與氣缸壁之間的密封性變差，燃燒室內的高溫高壓氣體就會竄入曲軸箱，推動機油進入排氣系統，再從廢氣管噴出。

發動機廢氣管噴機油是多種因素共同作用的結果。涉及到發動機多個部件和系統的正常運行，任何一個環節出現問題，都可能引發這一現象。車主若發現此類情況，應及時聯系專業維修人員進行檢查和維修，以確保發動機的正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）