點火線圈不點火，可能是自身老化、短路、損壞，也可能是主繼電器、轉速傳感器故障，或是線路斷路等原因。汽車的點火線圈能將 12V 電壓轉換成數萬伏，為火花塞提供點火能量。長時間在高溫環境下工作，其絕緣層易老化擊穿或開關三極管損壞，導致無法正常轉換電壓。主繼電器故障會影響電流供應，轉速傳感器問題會使點火時機失控，線路斷路則讓點火線圈接收不到控制信號，這些都可能致使其不點火 。

當點火線圈自身老化時，內部的繞組等部件性能下降，就如同一位暮年之人，難以再發揮出全部的能力。絕緣層老化擊穿后，原本該被隔絕的電流出現亂竄的情況，破壞了正常的電壓轉換秩序；而開關三極管損壞，就好比電路中的關鍵開關失靈，導致整個工作流程無法順利進行，自然不能實現將低電壓轉換為高電壓，火花塞也就無法被點燃。

主繼電器在整個點火系統中扮演著重要角色，它就像一個精準的電流調配師，負責為點火線圈提供穩定且合適的電流。一旦主繼電器出現故障，就如同調配師失誤，電流供應不正常，點火線圈沒有充足且穩定的電流支持，工作狀態必然受到影響，無法正常運作。

轉速傳感器如同一個敏銳的節奏掌控者，能夠精確感知發動機的轉速情況，從而準確控制點火時機。當轉速傳感器出現問題，它就無法準確把握節奏，使得點火時機錯亂，點火線圈接收到錯誤的指令，最終導致不點火。

至于線路斷路，這就像是連接各個環節的橋梁崩塌了。電腦與點火線圈之間無法傳遞正確的控制信號，點火線圈收不到指令，就像迷失方向的行者，不知道何時該工作，只能處于“靜默”狀態，進而無法完成點火任務。

總之，點火線圈不點火是多種因素共同作用的結果。無論是點火線圈自身的問題，還是與之相關的其他部件出現故障，都可能影響到整個點火系統的正常運行。車主需要了解這些原因，以便在遇到問題時能及時排查和維修，確保愛車的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）