可通過(guò)觀察外觀、測(cè)量電阻、查看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及點(diǎn)火測(cè)試等多種方法判斷缸線是否完好。查看外觀時(shí)，要留意絕緣層有無(wú)破損老化，連接插頭是否牢固；用萬(wàn)用表測(cè)量電阻，正常范圍在幾千歐姆到十幾千歐姆；若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、動(dòng)力不足等情況，可能是缸線故障；點(diǎn)火測(cè)試能觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。多種方法綜合運(yùn)用，才能準(zhǔn)確判斷缸線狀況，保障車輛正常運(yùn)行 。

首先，外觀檢查是基礎(chǔ)。仔細(xì)查看缸線的絕緣層，若出現(xiàn)細(xì)小的裂紋、明顯的破損或是老化后變得僵硬、失去彈性的跡象，那就要警惕了。因?yàn)檫@些問(wèn)題極有可能導(dǎo)致漏電情況發(fā)生，進(jìn)而影響點(diǎn)火效果。同時(shí)，連接插頭部位也不能放過(guò)，要確保插頭牢固地連接在點(diǎn)火線圈和火花塞上，松動(dòng)的插頭會(huì)讓點(diǎn)火穩(wěn)定性大打折扣。

測(cè)量電阻是較為精準(zhǔn)的判斷方式。將萬(wàn)用表調(diào)至合適的檔位，一般選擇20千歐檔位。用表筆觸碰缸線兩端的金屬頭，正常讀數(shù)通常在幾歐到幾十歐姆之間 ，或者紅黑表筆連接缸線兩端，讀數(shù)在1到20千歐之間可初步判斷無(wú)斷路情況。要是電阻值過(guò)大或過(guò)小，與正常范圍偏差較大，那就表明缸線很可能存在問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)也是重要的判斷依據(jù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)莫名抖動(dòng)，動(dòng)力明顯不如以往充沛，加速過(guò)程中不順暢甚至有頓挫感，油耗也莫名其妙地增加時(shí)，這些異常現(xiàn)象都可能是缸線故障發(fā)出的信號(hào)。這是因?yàn)楦拙€故障導(dǎo)致點(diǎn)火不良，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣的正常燃燒。

點(diǎn)火測(cè)試同樣不可忽視。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察其是否平穩(wěn)，有無(wú)抖動(dòng)或者缺缸的現(xiàn)象。也可以取出火花塞搭在汽車金屬外殼上，觀察放電火花。如果火花顏色偏暗、強(qiáng)度較弱，那很有可能缸線存在故障。

總之，判斷缸線是否完好不能僅憑單一方法，需要將觀察外觀、測(cè)量電阻、查看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)以及點(diǎn)火測(cè)試等多種手段結(jié)合起來(lái)。這樣才能全面、準(zhǔn)確地判斷缸線的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）