正確研磨氣門，需做好準備、按步驟操作并留意諸多要點。首先要準備好氣門研磨砂、研磨棒等工具，拆卸缸蓋取出氣門后清潔干凈；接著在氣門座涂研磨砂，用研磨棒沾砂以適度壓力和圓周運動研磨，且不斷變換角度；期間要定期清洗并通過特定方法判斷研磨效果。不同階段對研磨砂粗細、壓力、時間要求有別，總之要控制好力度、速度與時間，避免過度研磨。

在準備工作完成后，我們進入關鍵的研磨階段。粗研磨時，去除較大瑕疵和不平整是主要目標。此時，應選用較粗的研磨砂，施加相對較大的壓力，但研磨時間不宜過長。通過這種方式，能快速處理氣門和氣門座表面存在的明顯問題。操作過程中，要確保研磨動作規范，以均勻的圓周運動帶動研磨棒，讓氣門與氣門座充分接觸研磨。

當粗研磨取得一定成效后，就該進入細研磨環節。換用較細的研磨砂，此時壓力要適中，研磨時間適當延長。細研磨的目的在于提高表面的平整度和光潔度，使氣門與氣門座的貼合更為緊密。這一階段需要更細心，每一次的研磨動作都要精準到位，持續檢查研磨效果，確保接觸痕跡更加均勻、細致。

最后的精研磨階段，要用極細的研磨砂，輕輕進行研磨。此階段需密切觀察效果，力求達到最終理想的密封狀態。一旦出現整齊、連續且無斑點的接觸環帶，且寬度符合進氣門 1.2 到 1.5mm、排氣門 1.5 到 2.3mm 的標準，就意味著研磨成功。

正確研磨氣門是一項需要耐心與技巧的工作。從前期的工具準備、部件清潔，到不同階段對研磨砂、壓力、時間的精準把控，每個環節都至關重要。只有嚴格按照要求操作，才能確保氣門密封性良好，提升發動機性能，讓汽車發動機始終保持最佳工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）