汽車輪胎制造需歷經多道復雜工序，涵蓋密煉、膠部件準備、成型、硫化、檢驗和測試等關鍵環節。汽車輪胎制造需用到200多種材料，主要有橡膠、炭黑等，不同性能輪胎配料比重存在差異。從準備原材料開始，經多步制成半成品膠部件，再組裝成生胎，經硫化成為成品輪胎，之后還要經過嚴格的檢驗和測試，確保輪胎質量達標 。

首先是密煉環節，這一步是將碳黑、天然橡膠或合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合于密煉機中加工，生產出膠料。而且，無論是原材料還是膠料，都要經過嚴格測試，保證品質合格。

接著進入膠部件準備階段，這里面包含擠出、壓延等六個步驟 。通過這些步驟，橡膠、織物層、鋼絲和胎圈等半成品膠部件被精心準備好。像橡膠會根據需求選擇天然橡膠或合成橡膠，為提升性能還會加入加固填充物等；織物層和鋼絲經混合物擠壓成形后疊加嵌入橡膠；不同粗細的鋼絲則用于制造不同部件的胎圈。

隨后是輪胎成型環節，特殊機器會將半成品按照特定程序在旋轉鼓上疊加，之后的后處理工序會把外胎制成所需形狀，并添加胎冠層和胎面花紋，從而形成生胎。

生胎還需經過硫化才能成為成品輪胎。這是通過硫磺橋把輪胎從可塑狀態轉變為彈性狀態，利用加熱加壓的模具進行硫化，溫度控制在100 - 200度，時間根據輪胎類型有所不同。

完成硫化后，要進行最終檢驗，包括目視外觀、均勻性、動平衡、“照X - 光”檢測等。并且，輪胎還要進行壓穿強度、脫圈強度、高速性能、耐久性能等破壞性能抽檢。國際抽查比率為20000比1，國內正規廠家是3000到5000比1，投產后也會持續監控質量。

總之，汽車輪胎的制造是一個環環相扣的精密過程。每一道工序都承載著對品質的嚴格要求，每一次檢測都是對安全的有力保障。正是這樣復雜且嚴謹的制造流程，才讓汽車輪胎能在各種路況下，為車輛和駕乘人員提供可靠支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）