輪胎側(cè)面損傷的修復(fù)需視具體情況而定，小于6毫米的傷痕且輪胎內(nèi)鋼絲不斷裂時(shí)可通過熱修補(bǔ)緩解；若輪胎側(cè)面被切斷或簾線損壞，則只能更換輪胎。輪胎側(cè)面較為薄弱，一旦受損會影響行車安全。熱補(bǔ)時(shí)，要先將輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓提高1 - 2公斤以提高溫度，觀察斷裂處有無異常。若損傷嚴(yán)重，修補(bǔ)無法保障安全性，更換輪胎才是穩(wěn)妥之選。

當(dāng)輪胎側(cè)面出現(xiàn)損傷，若決定采用熱補(bǔ)方式，一定要找專業(yè)的維修人員來操作。專業(yè)人員有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技巧，能更好地把控?zé)嵫a(bǔ)過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保修補(bǔ)質(zhì)量 。

在熱補(bǔ)過程中，將輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓提高1 - 2公斤后，隨著輪胎溫度的上升，斷裂處的情況會逐漸顯現(xiàn)出來。仔細(xì)觀察是否有變化或鼓包現(xiàn)象，這一點(diǎn)至關(guān)重要。如果出現(xiàn)異常，那就表明輪胎側(cè)面的損傷較為嚴(yán)重，不適宜繼續(xù)修補(bǔ)使用了。而若沒有異常情況，此時(shí)可以將胎壓調(diào)至正常，然后在市區(qū)內(nèi)緩慢行駛一小段距離，進(jìn)一步觀察輪胎的狀況。

要是輪胎側(cè)面只是淺層橡膠缺失或開裂，并且沒有漏氣的情況，也可以考慮內(nèi)外打補(bǔ)丁進(jìn)行局部修復(fù)。不過，這種修復(fù)方式只是一種臨時(shí)的補(bǔ)救措施，并不建議在修復(fù)后長時(shí)間繼續(xù)使用，從長遠(yuǎn)和安全角度考慮，更換新輪胎才是最佳選擇。

另外，不同的修補(bǔ)方式有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)。熱補(bǔ)雖然可修復(fù)較大創(chuàng)口，但不夠耐用；冷補(bǔ)操作簡單，卻也不耐用；蘑菇釘修補(bǔ)能填充創(chuàng)口，但對技術(shù)要求較高，操作不當(dāng)膠片容易脫落。

總之，輪胎側(cè)面的修復(fù)要謹(jǐn)慎對待。我們在日常使用輪胎時(shí)，也要格外注意避免輪胎側(cè)面受到刮傷。同時(shí)，定期對輪胎進(jìn)行全面檢查，及時(shí)更換老化或磨損嚴(yán)重的輪胎，才能更好地保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）