進氣歧管內有機油，一般是機油蒸汽遇冷凝結所致，少量屬正常，量多則可能存在問題。一方面，油氣分離器故障、廢氣循環閥堵塞、機油加注過多等，都可能導致大量機油積聚在進氣歧管。另一方面，發動機密封性不佳、機油品質不符要求、長時間怠速運行等因素，也會使機油進入進氣歧管。進氣歧管內機油情況需具體排查，必要時及時維修 。

首先，油氣分離器起著至關重要的作用。它的職責是將機油蒸汽中的機油分離出來，如果它出現故障，比如內部的分離結構損壞，就無法有效完成分離工作，大量的機油蒸汽就會隨著氣流進入進氣歧管，進而遇冷凝結成機油積聚在那里。而廢氣循環閥一旦堵塞，曲軸箱內的廢氣無法正常排出，壓力升高，就可能導致機油被迫通過其他通道進入進氣歧管。

其次，機油加注過多也是常見原因。當機油量超過標準刻度，發動機運轉時，機油更容易濺到曲軸箱通風系統中，隨著廢氣一起進入進氣歧管。此外，發動機密封性不好，像進氣歧管的密封墊片老化、破損，就會讓機油有機會泄漏進去。

再者，空氣濾清器臟污也不容忽視。臟污的濾清器會導致進氣不暢，影響發動機的正常進氣量，使得燃燒不充分，進而導致機油蒸汽增多，增加了進氣歧管內有機油的可能性。而渦輪增壓器相關部件出現問題，比如進回油管堵塞、泄露或變形，也會破壞機油的正常循環，讓機油進入進氣歧管。

總之，進氣歧管內出現機油是多種因素共同作用的結果。這些因素涵蓋了發動機的多個關鍵部件和系統，無論是油氣分離器、廢氣循環閥，還是機油加注量、空氣濾清器等，任何一個環節出現問題都可能引發這一現象。因此，當發現進氣歧管內有機油時，一定要全面細致地排查原因，及時解決問題，以保障發動機的正常運轉和車輛的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）