鍛造和鑄造的輪轂在工藝、成本、重量、款式等多個(gè)方面存在區(qū)別。工藝上，鑄造用砂模自然冷卻成型后機(jī)械加工，鍛造則用鋼制模具沖壓成型后再機(jī)械加工；成本方面，鑄造工藝簡(jiǎn)單成本低，鍛造工序復(fù)雜成本高；重量上，相同尺寸款式下鍛造輪轂更輕；款式類型上，鍛造多為兩片或三片式，鑄造為一片式。這些區(qū)別使得兩者適用于不同需求的消費(fèi)者。

除了上述區(qū)別，輪轂的背面細(xì)節(jié)也能看出鍛造和鑄造的不同。鍛造輪轂正背面都光亮平滑，散發(fā)著金屬特有的光澤，背面十分平整，彰顯出精細(xì)的工藝。而鑄造輪轂正面或許光亮，但背面就顯得暗淡許多，還會(huì)留下脫模痕跡、毛刺，若是做工欠佳，甚至?xí)猩把刍蛐】祝⑶冶趁嬉话愣加心河。呐陆?jīng)過噴漆或加工后，部分痕跡可能不那么明顯，但仔細(xì)觀察仍能發(fā)現(xiàn)端倪。

在刻字信息方面，二者也有差異。鍛造輪轂的一些關(guān)鍵信息，比如PCD、中心孔、ET等，通常會(huì)刻在輪輞內(nèi)壁或安裝面上。鑄造輪轂的這些信息位置則多在輪輻背部、輪輞背面或安裝面，很少會(huì)出現(xiàn)在輪輞內(nèi)壁。

另外，通過敲擊輪轂聽回聲，也能辨別是鍛造還是鑄造。用一根細(xì)小的金屬棒輕輕敲擊輪轂，倘若發(fā)出清脆悅耳的回聲，那大概率是鍛造輪轂；要是回聲沉悶低沉，則基本可以判斷為鑄造輪轂。

總之，鍛造輪轂憑借緊密的分子結(jié)構(gòu)、出色的強(qiáng)度和韌性，以及多樣的款式，在性能和外觀上更勝一籌，當(dāng)然價(jià)格也相對(duì)較高，適合追求極致性能與獨(dú)特外觀的消費(fèi)者。鑄造輪轂勝在成本低廉、易于大規(guī)模生產(chǎn)，能滿足普通消費(fèi)者對(duì)車輛日常使用的需求。消費(fèi)者可依據(jù)自身的實(shí)際情況和需求偏好，來選擇適合自己的輪轂類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）