自動啟停一般不會直接導致發動機進水，發動機進水另有原因。一方面，氣缸墊破損，會讓冷卻系統中的冷卻水進入氣缸；另一方面，若車輛在積水區域行駛熄火后又強制啟動，水便可能被吸入發動機；此外，汽車保養時維修人員誤將防凍液或水當作機油加入，同樣會致使發動機進水。可見發動機進水多源于這些特定狀況而非自動啟停本身 。

先來說說氣缸墊破損這一因素。氣缸墊就像是發動機內部一個至關重要的“密封衛士”，它要保證各個部件間的密封性。但隨著車輛使用時間增長、發動機頻繁運轉產生的高溫高壓等影響，氣缸墊可能會出現破損。一旦破損，冷卻系統里本在正常循環的冷卻水，就會趁機通過裂縫進入氣缸，就如同堤壩出現了缺口，水自然會順勢而流。這時候發動機內部的工作環境就被打亂了，進而影響發動機的正常運轉。

再看車輛在積水區域的情況。當車輛行駛通過積水較深的地方，積水的沖擊力和阻力都很大，很容易導致發動機熄火。如果此時駕駛員因為不了解情況或者過于心急，直接強制啟動發動機，強大的吸力就會把積水吸入發動機。這就好比一個人在水下還硬要吸氣，結果可想而知，發動機內部的零部件會因水的侵入而受到損壞。

至于保養時的失誤，維修人員偶爾的疏忽也可能造成嚴重后果。防凍液、水和機油，它們的外觀有時候較為相似，一旦維修人員在保養時不夠細心，誤把防凍液或水當作機油加入發動機，這就相當于給發動機“喝錯了飲料”，發動機內部的精密結構和正常工作流程會受到極大干擾，進水問題也就隨之而來。

總之，自動啟停與發動機進水并沒有直接關聯。發動機進水多是由氣缸墊、行駛環境以及保養操作等方面的問題導致。車主們只要多多留意這些方面，定期檢查保養車輛，就能在很大程度上避免發動機進水的狀況發生，讓愛車始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）