一開空調(diào)就出現(xiàn)高溫，原因多樣且復(fù)雜。一方面，散熱系統(tǒng)問題較為常見，比如散熱器、冷凝器過臟，氣流通道堵塞，散熱能力下降；電子風(fēng)扇故障，無法正常工作輔助散熱。另一方面，冷卻系統(tǒng)也可能存在狀況，像冷卻液不足，影響冷卻循環(huán)；節(jié)溫器開度不足，減慢冷卻水循環(huán)速度等。此外，壓縮機(jī)缺潤滑油增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等，也都可能致使開空調(diào)時(shí)出現(xiàn)高溫現(xiàn)象 。

散熱器過臟是常見因素之一。日常行駛中，灰塵、雜物等易堆積在散熱器表面，堵塞氣流通道，使散熱效率大幅降低。當(dāng)空調(diào)開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，產(chǎn)生更多熱量，而散熱器卻無法及時(shí)有效散熱，溫度自然就會(huì)升高。

冷凝器過臟同樣不可忽視。冷凝器與散熱器緊密關(guān)聯(lián)，若其表面布滿污垢，氣流無法順暢通過，會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱效果大打折扣，最終引發(fā)高溫。

冷卻液不足也是關(guān)鍵原因。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)中起著核心作用，一旦缺少，冷卻循環(huán)流量和傳熱能力下降，無法及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，高溫問題就更容易凸顯。

循環(huán)系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致高溫。比如水泵空轉(zhuǎn)，像葉輪軸有裂紋時(shí)，泵殼內(nèi)無水或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較多空氣進(jìn)入，影響冷卻液正常循環(huán)，熱量無法散發(fā)。節(jié)溫器開度不足，會(huì)減慢發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)速度，使水溫居高不下。

電子風(fēng)扇故障也不容忽視。風(fēng)扇本身故障、保險(xiǎn)絲燒斷或保險(xiǎn)電路接觸不良等，都會(huì)使電子風(fēng)扇無法正常工作，特別是高速檔無法啟動(dòng)時(shí)，開空調(diào)后的散熱需求難以滿足，高溫便隨之而來。

壓縮機(jī)缺潤滑油，會(huì)使活塞和轉(zhuǎn)子運(yùn)行阻力增大，導(dǎo)致空調(diào)開啟后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)而出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。

此外，地線不實(shí)，像蓄電池附近的接地線與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器之間假接地，會(huì)讓水溫表指示水溫虛高。汽缸損蝕，輕微時(shí)水箱溫度升高有油花，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、抖動(dòng)等，也會(huì)致使開空調(diào)高溫。

總之，一開空調(diào)就高溫涉及散熱、冷卻等多個(gè)系統(tǒng)的多種問題。遇到此類情況，需全面排查，精準(zhǔn)找出故障點(diǎn)并及時(shí)維修，以確保車輛正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）