自動駐車和陡坡緩降故障的原因是多方面的。一方面，駐車制動器本身易出現狀況，比如操縱桿無法固定，制動器失靈、發出異響或老化，摩擦片與制動鼓間隙、磨損、油污等問題，以及銷軸磨損、拉桿調整不當等，都會影響其正常運行。另一方面，電路網絡也可能有故障，像PTCAN相關線路、網關內部電路等。此外，剎車系統、傳感器、輪胎懸掛等問題，甚至電池電量、ABS系統故障等也可能引發此類故障 。

先來說說駐車制動器本身的這些狀況。操縱桿無法固定，就如同房子失去了穩固的根基，車輛難以保持在駐車狀態，自動駐車功能自然無法正常發揮。而制動器失靈，更是直接讓制動效果大打折扣，嚴重時車輛甚至無法依靠它停止，這無疑給自動駐車和陡坡緩降帶來了極大的隱患。

當駐車制動器發出異響或者老化時，這其實是制動系統在發出求救信號。異響可能意味著內部零部件之間的摩擦出現異常，老化則表示制動系統的性能在逐漸衰退，這些都可能導致自動駐車和陡坡緩降功能出現問題。

自動駐車系統的摩擦片與制動鼓之間的間隙過大、有油污或磨損嚴重等情況也不容小覷。間隙過大，會使制動力無法有效傳遞；油污的存在就像給摩擦片和制動鼓之間加了一層潤滑劑，導致摩擦力不足；磨損嚴重、鉚釘露出以及表面硬化，都會破壞正常的摩擦效果，最終導致打滑，引發故障。

駐車制動器銷軸磨損嚴重、間隙過大，以及駐車制動器拉桿調整過長，這一系列問題會改變駐車制動器的正常工作狀態，使得整個駐車制動系統的力的傳遞和控制出現偏差，進而影響到自動駐車和陡坡緩降功能。

再看看電路網絡方面。PTCAN相關線路或某個節點存在故障，就如同信息高速公路出現了堵塞，各個部件之間的信息傳遞受阻，自動駐車和陡坡緩降系統無法接收到準確的指令，自然難以正常工作。網關內部電路虛接導致網絡電壓偏低，這就好比給系統提供的能量不足，系統運行起來自然會磕磕絆絆，故障頻發。

剎車系統作為車輛制動的關鍵部分，一旦出現問題，對自動駐車和陡坡緩降功能的影響不言而喻。剎車油液面過低，會導致剎車系統的壓力不足，制動力減弱，無法滿足自動駐車和陡坡緩降時的制動需求。

傳感器就像是車輛的“眼睛”，如果傳感器出現故障，就無法準確感知車輛的狀態信息，比如車輪轉速等。這會使得自動駐車和陡坡緩降系統失去準確的數據支持，從而無法做出正確的動作。

輪胎磨損會改變輪胎與地面的摩擦力，影響車輛的制動性能。懸掛系統故障則可能導致車輛在行駛和制動過程中的穩定性受到影響，這些都會間接引發自動駐車和陡坡緩降故障。

另外，像哈佛車型，電池電量過低或者ABS系統當中出現故障碼也會引起此類問題。車輪上的傳感器過臟或者損壞，以及線路虛接，會導致ABS泵無法接收到正確的車輪轉速信息，進而造成故障。

總之，自動駐車和陡坡緩降故障的成因復雜多樣，涵蓋了機械部件、電路網絡、多個系統以及傳感器等多個方面。任何一個環節出現問題，都可能導致這兩項重要功能無法正常工作，所以當出現故障時，需要全面細致地進行排查和檢修 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）