當發動機出現敲缸問題時，要先確定是否真的敲缸，再針對性采取措施，如調試閥門、更換配件、維修發動機等。發動機敲缸是常見故障，可能由活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊、機油壓力低等原因導致。不同原因引發的敲缸，解決辦法不同。有的可通過簡單調試或更換配件解決，有的則需拆解發動機進行維修。

若想確定是否敲缸，可通過一些識別方法來判斷。在怠速時，若異響明顯，但加油后異響減弱，這大概率是閥門或發電機水泵之類的聲音，并非敲缸；相反，怠速時異響微弱，加油越多異響越大，這種情況就很可能是敲缸。還有一個判斷依據，當怠速時后排氣管發出類似破盆的咚咚聲，這同樣說明是敲缸。

當確認是敲缸問題后，就要根據具體情況來處理活塞敲擊問題。倘若發動機起動后，在低溫運行時有爆震聲，而溫度正常后，聲音消失，這種情況可以不做處理，繼續正常行駛。但要是發動機溫度正常時，仍有明顯的爆震聲，此時就要盡量避免高速運轉，盡快將車輛送去拆卸維修。

當拆下氣缸蓋，拔出活塞后，若發現氣缸嚴重不圓或拉偏，又或者活塞與氣缸間隙過大，那就需要進行更換操作，包括缸套、活塞、活塞環等，重裝活塞的同時，也要更換活塞連桿。此外，換機油、清理潤滑油管堵塞、清理發動機積碳、更換發動機接地線、修理爆震傳感器等，這些操作也有助于解決敲缸問題。

在診斷排除敲缸問題時，也有一些實用方法。比如將柴油機轉速固定在最響的位置，用斷油法逐個測試，拆下某一缸的高壓油管。若到達該氣缸時聲音明顯減弱或消失，那就證明該氣缸的活塞撞到了氣缸壁。在柴油機怠速運轉時，活塞敲缸的異響通常明顯而清晰，隨著柴油機水溫升高或轉速在中速以上，聲音會減弱或消失。用聽診棒觸摸氣缸體中部，也可以清晰地察覺到拍擊聲，聲區清晰，還會有輕微的震動感，不過因柴油機本身噪音大、震動大，所以要仔細區分。另外，拆下噴油器，從其安裝孔向氣缸內注入少量機油，用起動機帶動柴油機曲軸轉動幾圈，使活塞與氣缸壁之間的間隙充滿潤滑油膜，然后起動柴油機。若啟動后瞬間噪音明顯減弱或消失，但隨著油膜的損失或燒蝕，很快又出現噪音，這就說明氣缸內出現了敲缸異響。

總之，發動機敲缸問題可大可小，需要我們謹慎對待。通過正確的判斷方法確定問題所在，再采取合適的解決措施，才能讓發動機恢復正常運轉，保障汽車的良好性能和行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）