檢測發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障，可通過多種實(shí)用方法來進(jìn)行。比如借助萬用表測量發(fā)電機(jī)的線圈阻值、輸出電壓；觀察電瓶指示燈的狀態(tài)，點(diǎn)火啟動(dòng)后燈滅則正常，否則常亮；使用充電電流法，用電流鉗測試充電情況；還能調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速觀察大燈亮度變化，以及采用就車檢測法、車下不解體檢測法等。這些方法多管齊下，能幫我們精準(zhǔn)判斷發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障所在 。

在不拆開發(fā)電機(jī)的情況下，使用萬用表測量各接線柱之間的電阻值是個(gè)不錯(cuò)的初步判斷手段。通過將測量值與正常值比較，能幫助我們快速判斷是否存在故障 。

觀察電瓶指示燈也是極為便捷的方式。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙擰到ON位置時(shí)，電瓶燈亮起，這是正常的自檢提示。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，如果發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)良好，電瓶燈就會(huì)熄滅；反之，若燈一直亮著，那就表明發(fā)電機(jī)可能存在不發(fā)電的故障 。

充電電流法同樣值得一試。利用電流鉗直接測試發(fā)電機(jī)到電瓶之間電路的充電情況，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，正常情況下會(huì)有電流產(chǎn)生，而且隨著車內(nèi)用電器的開啟和增多，電流會(huì)相應(yīng)變大，只要能檢測到電流，基本可以判定發(fā)電機(jī)在正常充電 。

調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并觀察大燈亮度這一方法也很直觀。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開大燈，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速逐漸提升到中等轉(zhuǎn)速。要是發(fā)電機(jī)工作正常，大燈的亮度會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提高而增加；倘若亮度沒有變化，那就說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電 。

就車檢測法包含多種操作。使用萬用表電壓檔檢測時(shí)，把萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔，紅表筆接發(fā)電機(jī)電樞接柱，黑表筆接外殼，在發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，12V電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在28V左右，若測到的是蓄電池電壓，那就意味著發(fā)電機(jī)不發(fā)電。外接電流表檢測則需先拆下發(fā)電機(jī)電樞接柱的導(dǎo)線，將量程20A左右的直流電流表正極接電樞，負(fù)極接拆下的接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有3A - 5A充電指示表明發(fā)電機(jī)正常，否則不發(fā)電。試燈法操作起來也不難，將燈泡兩端焊接導(dǎo)線和鍔魚夾，檢測前拆下發(fā)電機(jī)電樞接柱導(dǎo)線，試燈一端夾電樞接柱，另一端搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燈亮說明發(fā)電機(jī)正常，否則不發(fā)電。另外，當(dāng)車上沒有微機(jī)控制電子裝置時(shí)，還可拆下蓄電池搭鐵線，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常說明發(fā)電，否則就有故障 。

車下不解體檢測也有幾種方式。可以將小燈泡接在發(fā)電機(jī)電樞和外殼之間，讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁，然后用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶盤，若燈亮則發(fā)電機(jī)正常，否則不發(fā)電。也能用萬用表電壓檔判斷，同樣讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁，萬用表選擇直流電壓3 - 5V檔，黑、紅表筆分別接搭鐵和發(fā)電機(jī)電樞接柱，手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶盤，指針有擺動(dòng)說明發(fā)電，否則不發(fā)電。此外，用萬用表電阻檔檢測各接線柱之間的電阻，并與正常值比較，也能判斷是否有故障 。

總之，在檢測發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障時(shí)，上述這些方法各有特點(diǎn)和適用場景。我們可以根據(jù)實(shí)際情況，靈活選擇合適的方法，逐步排查問題，找出故障根源，確保汽車發(fā)電機(jī)能夠恢復(fù)正常工作，保障車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）