汽車點火線圈基于電磁感應原理，通過間歇性地儲能和放能來工作，將車輛的低壓電轉化為高壓電，為發動機點火提供能量。具體而言，當開關裝置接通初級線圈，電流使鐵芯磁化儲存磁場能量；斷開電路時，鐵芯退磁，磁力線切割次級線圈感應出高電壓，此高壓電輸送到火花塞產生火花，點燃混合氣體推動活塞做功。如此反復，助力汽車正常運轉 。

在發動機轉速較低的時候，點火線圈的工作節奏相對較為緩慢。此時，它主要進行高壓儲能的動作。通過輸入電流，能量會一點點地被儲存在線圈之中，進而形成高電壓。這就如同一個慢慢蓄水的水池，隨著時間的推移，能量不斷積累，為后續的工作做好充分準備。

而當發動機轉速開始增加，情況就有所不同了。點火線圈進入到高壓輸出階段。之前儲存在線圈里的高電壓，會在這個時候被釋放出來，它順著高壓線一路傳遞，最終抵達火花塞。高壓線就像是一條高速通道，確保高電壓能夠快速、穩定地輸送到指定地點。

當高電壓來到火花塞這里，神奇的事情發生了。高壓線傳遞過來的能量讓火花塞產生火花，這小小的火花可不簡單，它能夠瞬間點燃混合氣體。要知道，混合氣體可是發動機運行的“燃料”，一旦被點燃，就會產生強大的力量，推動發動機的活塞開始運轉?；钊倪\動就像是發動機的“心臟跳動”，一下又一下，帶動整個發動機有條不紊地工作起來。

汽車點火線圈的工作是一個連貫且精準的過程。它巧妙地利用電磁感應原理，在不同的發動機工況下，精準地控制儲能和放能的時機與節奏，持續不斷地將低壓電轉化為高壓電，為發動機的正常運轉提供源源不斷的動力支持，保障汽車能夠穩定、順暢地行駛在道路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）