剎車跑偏是由多種因素導(dǎo)致的。一方面，輪胎狀況會引發(fā)此問題，比如兩側(cè)輪胎氣壓、磨損程度不同，抓地力就有差異，剎車時便易跑偏；另一方面，制動系統(tǒng)的諸多狀況也會造成跑偏，像制動缸施加的力不一致、制動元件有差異等。此外，車輪定位改變、前減震器失效、車架變形等，也可能讓剎車時車輛方向出現(xiàn)偏移，影響行車安全。

先來說說輪胎狀況這一關(guān)鍵因素。輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其氣壓的不均衡對剎車影響顯著。當(dāng)兩側(cè)輪胎氣壓不同時，與地面的摩擦力就會有別，摩擦力大的一側(cè)制動效果相對更明顯，車輛自然就會向這一側(cè)跑偏。而輪胎磨損程度的差異同樣不可小覷，磨損嚴(yán)重的輪胎，橡膠厚度變薄，花紋變淺，抓地力大幅下降。在剎車瞬間，磨損輕的輪胎能提供更好的抓地力，使得車輛向磨損較輕的一側(cè)偏移。

制動系統(tǒng)的問題更是引發(fā)剎車跑偏的常見原因。制動缸施加的力不一致，猶如兩個人同時拉車，用力大小不同，車子自然就走偏了。制動缸是剎車系統(tǒng)中負(fù)責(zé)產(chǎn)生制動力的重要部件，一旦左右兩側(cè)制動缸施加的力出現(xiàn)偏差，車輛就會朝著制動力強(qiáng)的一側(cè)跑偏。制動元件差異也不容忽視，左右兩側(cè)剎車片或制動蹄的品牌、規(guī)格不同，會直接導(dǎo)致制動力不均勻。想象一下，兩只腳穿不同尺碼的鞋子跑步，步伐的節(jié)奏和力量都難以協(xié)調(diào)一致，汽車剎車時也是如此。

車輪定位改變也是導(dǎo)致剎車跑偏的“幕后黑手”之一。車輪定位有著嚴(yán)格的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一旦這些參數(shù)發(fā)生改變，剎車時輪胎的受力分布就會失衡。就像一個原本姿勢端正的人，突然身體傾斜，走路自然就走不穩(wěn)了。汽車的輪胎在這種情況下，不能均勻地分散制動力，從而引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

前減震器失效同樣會對剎車跑偏產(chǎn)生影響。減震器在剎車過程中，起著維持懸掛系統(tǒng)平衡的重要作用。當(dāng)前減震器失效時，剎車時懸掛系統(tǒng)無法保持穩(wěn)定的狀態(tài)，一邊高一邊低或者左右晃動，這就使得車輛的重心偏移，進(jìn)而導(dǎo)致剎車跑偏。

車架變形雖然相對少見，但后果卻很嚴(yán)重。車架就如同汽車的骨架，一旦變形，會導(dǎo)致車輛整體受力不均。在剎車時，單邊受力增大，就像一個扭曲的架子，在承受外力時必然會朝著受力大的方向傾斜，車輛也會因此而跑偏。

剎車跑偏是一個復(fù)雜的問題，涉及輪胎、制動系統(tǒng)、車輪定位、減震器以及車架等多個方面。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)剎車跑偏現(xiàn)象。因此，我們要定期對車輛進(jìn)行全面檢查和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）