檢測(cè)輪速傳感器可從多方面著手。檢查間隙，前輪標(biāo)準(zhǔn)在 1.10 - 1.97mm，后輪在 0.42 - 0.80mm，合適間隙是準(zhǔn)確采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)；測(cè)量插頭電壓，能判斷模塊供電等是否有故障；檢測(cè)輸出電壓，以特定速度轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，前輪正常范圍 190 - 1140mV，后輪大于 650mV 為正常；還可借助故障診斷儀、示波器等設(shè)備檢測(cè)，以及采用傳感器數(shù)據(jù)流對(duì)比法。

具體來說，測(cè)量輪速傳感器插頭上面的電壓是很關(guān)鍵的一步。霍爾式傳感器內(nèi)部包含霍爾元件、穩(wěn)壓電路、運(yùn)算放大器等電子元件，它們都需要供電和打鐵。通過測(cè)量插頭電壓，能夠直接判斷模塊有無電壓輸出，模塊供電打鐵是否出現(xiàn)問題，以及導(dǎo)線是否存在短路等故障。操作時(shí)，可用萬用表電阻 2K 檔直接測(cè)傳感器電阻，對(duì)于兩線霍爾輪速傳感器而言，若測(cè)不出電阻，處于無窮大狀態(tài)，再用二極管檔測(cè)，應(yīng)有 0.3V - 0.7V 的管壓降。

在檢查輸出電壓方面，需要將車升起，讓輪胎離地，松開駐車制動(dòng)器，這是為了確保車輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。然后拆卸 ABS 輪速傳感器線束插頭直接測(cè)量。以每秒 1r/s 轉(zhuǎn)的速度轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，用萬用表測(cè)量輸出電壓，這個(gè)特定的速度能模擬車輛正常行駛時(shí)車輪的轉(zhuǎn)速情況。前輪正常范圍為 190 - 1140mV，后輪需大于 650mV，當(dāng)輸出電壓符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則表明傳感器正常工作。

借助故障診斷儀檢測(cè)也十分有效。當(dāng)車輪速傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，故障診斷儀能夠讀取故障代碼。還可以通過示波器或計(jì)數(shù)器檢測(cè)輪速傳感器感應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪產(chǎn)生的電壓信號(hào)，以此判斷傳感器的好壞。另外，也可用單片機(jī)做下位機(jī)、LabVIEW 或其他軟件做上位機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。在讀取故障碼后，要仔細(xì)檢查對(duì)應(yīng)傳感器，查看有無斷裂、磨損的情況，同時(shí)檢查傳感器線束是否斷開，并測(cè)量傳感器插頭處電壓。將黑色夾子夾在車身打鐵處，轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤時(shí)，正常能看到 0.5V - 5V 的方波信號(hào)波形。

傳感器數(shù)據(jù)流對(duì)比法，是進(jìn)入 ABS 模塊讀取傳感器數(shù)據(jù)流。啟動(dòng)車輛進(jìn)行路試，在行駛過程中觀察傳感器的數(shù)據(jù)流，并和其他三個(gè)輪速傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。這種方法特別適用于傳感器偶發(fā)故障性檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題。

總之，檢測(cè)輪速傳感器的方法多樣且各有重點(diǎn)，這些檢測(cè)手段共同為判斷輪速傳感器的工作狀態(tài)提供了全面且可靠的依據(jù)，幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，保障車輛的正常運(yùn)行和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）