發動機氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。具體來說，發動機氣門分為進氣門和排氣門，進氣門會將外界空氣吸入發動機內，與燃料混合形成可燃混合氣，為燃燒提供條件；排氣門則在燃燒完成后，將廢氣排出發動機，還能輔助散熱。正是進氣門與排氣門有條不紊地工作，才保證了發動機的正常運行。

進氣門的工作過程如同一場精心安排的“物資輸送”。當發動機處于進氣沖程時，進氣門緩緩開啟，外界新鮮空氣如同被召喚的“能量使者”，順著進氣道快速涌入發動機內部。這股新鮮空氣至關重要，它與噴油嘴噴射出的燃料精準混合，就像廚師精心調配食材一般，形成完美的可燃混合氣，為后續的燃燒過程提供充足的“彈藥”。如果進氣門工作不正常，比如開啟時間不準確或者開度不足，那么進入發動機的空氣量就會受到影響，可燃混合氣的比例也會失調，進而導致燃燒不充分，發動機的動力輸出自然大打折扣。

排氣門的任務同樣關鍵，它好似一位“垃圾清理工”。在發動機完成做功沖程后，氣缸內充滿了燃燒后的廢氣。此時，排氣門及時打開，將這些廢氣迅速排出發動機。廢氣的順利排出不僅能保持氣缸內的壓力平衡，避免因廢氣殘留過多而對發動機性能產生負面影響，還能有效地幫助發動機散熱。想象一下，如果排氣門不能正常工作，廢氣在發動機內堆積，就如同房間里堆滿了垃圾，不僅會影響發動機的正常運轉，還可能導致發動機溫度過高，引發一系列故障。

在現代汽車發動機中，多氣門技術得到了廣泛應用。每個氣缸配備多個進氣門和排氣門，這種設計進一步優化了發動機的進排氣效率。多氣門結構能夠形成更加緊湊的燃燒室，讓油氣混合氣燃燒得更快、更均勻。同時，減小了各氣門的重量和開度，使得氣門能夠以更快的速度開啟或關閉，從而大大提升了發動機的整體性能。

總之，發動機氣門雖小，卻承擔著發動機進排氣的重要使命。進氣門和排氣門各司其職，相互配合，共同保障了發動機的正常運轉，為汽車的動力輸出和性能表現奠定了堅實基礎。多氣門技術的應用更是讓發動機的工作效率和性能得到了質的飛躍。它們就像發動機的“呼吸器官”，精準地控制著空氣與廢氣的進出，讓發動機能夠持續穩定地為汽車提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）