輪胎輪輻的結構主要分為輻板式和輻條式。輻板式輪輻由鋼質圓板等構成，多數(shù)沖壓制成，連接輪轂和輪輞，常見于主流家用轎車，通過鉚接或焊接與輪輞相連，無內胎輪胎焊接能增強密閉性。輻條式輪輻又分鋼絲輻條式和鑄造輻條式，前者多用于賽車等，后者用于重型貨車，輪輞靠螺栓和特殊襯塊固定在輻條上 。這兩種結構各具特點，滿足不同車輛需求。

先來說說輻板式輪輻。它不僅僅是一塊簡單的鋼質圓板，這塊圓板有著關鍵的作用。多數(shù)情況下，它通過沖壓工藝制造出來，這種工藝能夠保證輻板的精度和質量。它就像是一座橋梁，將輪轂和輪輞緊密地連接在一起，讓整個車輪成為一個有機的整體。

在主流家用轎車中，輻板式輪輻十分常見。這是因為它具有質量輕等優(yōu)點，能夠在一定程度上提升車輛的燃油經濟性和操控性能。而且，它與輪輞的連接方式十分重要。通常有鉚接和焊接兩種方式。對于無內胎輪胎的車輪而言，采用焊接的方式能夠極大地增強車輪的密閉性，保證輪胎內部的氣壓穩(wěn)定，為車輛的正常行駛提供保障。

再看看輻條式輪輻，它又有著別樣的構造。其中鋼絲輻條式輪輻，常常出現(xiàn)在賽車以及一些高級轎車上。想象一下賽車在賽道上風馳電掣的場景，鋼絲輻條式輪輻功不可沒。它的結構獨特，由一根根鋼絲輻條圍繞著輪圈，這些鋼絲輻條就像堅韌的琴弦，在保證車輪強度的同時，又有著出色的輕量化表現(xiàn)，能夠提升車輛的加速性能和操控靈敏度。

而鑄造輻條式輪輻則多用于重型貨車。重型貨車需要承載巨大的重量，鑄造輻條式輪輻能夠提供強大的支撐力。輪輞通過螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，輪輞和輻條上都加工出配合錐面，這樣的設計能夠確保二者對中良好，保證車輪在承受巨大壓力時依然能夠穩(wěn)定運轉。

輪胎輪輻的這兩種結構，輻板式輪輻和輻條式輪輻，就像兩把不同的鑰匙，分別開啟了不同類型車輛行駛的順暢之門。它們以各自獨特的構造特點，為不同用途、不同需求的車輛提供了可靠的支持，無論是追求速度與激情的賽車，還是承載生活與貨物的家用車、重型貨車，都因合適的輪輻結構而能在道路上更好地馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）