補(bǔ)胎后再次漏氣能否再補(bǔ)需分情況看待。如果是補(bǔ)胎操作失誤致使漏氣，通常可重新打磨補(bǔ)胎處再次修補(bǔ)；而輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損、同一位置多次修補(bǔ)或輪胎側(cè)壁破損，就不建議再補(bǔ)，因?yàn)橛休^大安全隱患，應(yīng)換新胎。總之，要依據(jù)具體狀況判斷能否再補(bǔ)，以保障行車安全。

補(bǔ)胎后再次漏氣的原因多種多樣。有可能是還有其他漏氣孔未被發(fā)現(xiàn)，除了輪胎本身被扎的地方，像輪胎氣門嘴老化、輪輞破損等，都可能導(dǎo)致氣體泄漏；也可能是當(dāng)初補(bǔ)胎時(shí)，氣密層沒有被完全修復(fù)好，使得氣體慢慢地滲漏出來；另外還有輪胎串氣的情況，即輪胎被扎后，氣體串漏到輪胎尼龍線和鋼絲層中，即便內(nèi)側(cè)修補(bǔ)好了，夾層中的氣體會(huì)在之后慢慢滲出。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)補(bǔ)胎后再次漏氣，首先要做的是用氣泵給輪胎打氣，讓輪胎恢復(fù)一定氣壓，這樣便于找出滲漏點(diǎn)并做好標(biāo)記。接下來，可以使用拆胎機(jī)將輪胎從輪轂上小心地拆下來，再用磨胎機(jī)把被扎處磨平，讓表面變得光滑。之后，均勻地涂上冷補(bǔ)膠水，耐心等待膠水自然風(fēng)干，然后貼上膠貼并用力壓緊，確保密封良好。

如果是電動(dòng)車真空胎采用塞膠條方式補(bǔ)后又漏氣，處理方式相對多樣。既可以重新塞膠皮，嘗試再次堵住漏氣點(diǎn)；也可以直接更換輪胎，以絕后患；還可以考慮加裝內(nèi)胎，讓輪胎的氣密性能得到改善。

在汽車補(bǔ)胎方式中，冷補(bǔ)是比較常見的一種。它的原理類似自行車補(bǔ)胎，屬于內(nèi)補(bǔ)法，采用補(bǔ)胎貼粘貼在輪胎漏洞處，操作簡單而且效率高，價(jià)格也較為親民，不過需要使用專業(yè)的扒胎機(jī)來卸下輪胎。熱補(bǔ)則是在冷補(bǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次加工，通過烘烤機(jī)對補(bǔ)貼部位進(jìn)行熱加工，能使補(bǔ)胎貼與輪胎更好地融合，密封性和粘性更強(qiáng)，耐用度也更高，但熱補(bǔ)對加熱時(shí)長和溫度有較高要求，需要專業(yè)人員精密操作。蘑菇釘補(bǔ)法是目前最耐用、最牢靠的補(bǔ)胎方法，蘑菇釘形狀獨(dú)特，從輪胎內(nèi)部穿至外部，固定好后用膠粘牢，再剪掉多余的部分即可。

不同的補(bǔ)胎方式各有特點(diǎn)，再次漏氣時(shí)的處理方式也不盡相同。而真空胎補(bǔ)胎時(shí)用到的自補(bǔ)液，雖能快速補(bǔ)漏，但它有腐蝕性，一般只加注一次且不能過量使用。

總之，補(bǔ)胎后再次漏氣的情況較為復(fù)雜，需要綜合多方面因素來判斷能否再補(bǔ)。無論是考慮補(bǔ)胎方式、漏氣原因，還是輪胎本身的狀況，最終目的都是為了保障行車過程中的安全與穩(wěn)定。我們要謹(jǐn)慎對待，根據(jù)實(shí)際情況做出最合適的決策，讓愛車的輪胎始終處于良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）