下擺臂變形后可以繼續(xù)駕駛，但不建議長(zhǎng)期如此，因?yàn)榇嬖趪?yán)重安全隱患，需盡快矯正或更換。下擺臂作為汽車懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著支撐車身與減震器、緩沖振動(dòng)的重任，能確保車輛平穩(wěn)前行。一旦下擺臂變形，哪怕是輕微的，也可能影響懸掛系統(tǒng)，導(dǎo)致行駛不穩(wěn)定等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)危及行車安全。所以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。

具體而言，下擺臂變形可能帶來(lái)多方面的不良影響。一方面，會(huì)對(duì)車輛的操控性能造成干擾。由于下擺臂變形改變了原本精確的懸掛幾何結(jié)構(gòu)，使得車輪的定位參數(shù)發(fā)生變化。這就好比一個(gè)精準(zhǔn)調(diào)校的機(jī)器，某個(gè)關(guān)鍵部件出現(xiàn)偏差，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)受到影響。車輛在行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度會(huì)下降，原本能夠輕松準(zhǔn)確完成的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，現(xiàn)在可能變得模糊、遲緩，讓駕駛者難以精確控制車輛的行駛方向，增加了駕駛的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，下擺臂變形還會(huì)引發(fā)輪胎異常磨損的問(wèn)題。正常情況下，輪胎與地面均勻接觸，磨損也相對(duì)均勻。然而，下擺臂變形會(huì)打破這種平衡，導(dǎo)致輪胎受力不均。某些部位承受的壓力過(guò)大，而其他部位則受力不足，結(jié)果就是輪胎出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。偏磨不僅會(huì)縮短輪胎的使用壽命，增加更換輪胎的成本，而且磨損程度不一致的輪胎在行駛時(shí)會(huì)降低抓地力，特別是在濕滑路面上，制動(dòng)距離會(huì)明顯延長(zhǎng)，大大增加了發(fā)生事故的可能性。

此外，嚴(yán)重變形的下擺臂甚至可能導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)失效。想象一下，懸掛系統(tǒng)就如同車輛的“彈簧腿”，負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)各種路況，讓車輛穩(wěn)定行駛。當(dāng)下擺臂變形嚴(yán)重時(shí)，懸掛系統(tǒng)的正常功能無(wú)法發(fā)揮，車輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，無(wú)法有效地緩沖震動(dòng)，車身會(huì)出現(xiàn)劇烈晃動(dòng)，乘坐舒適性大打折扣。更為關(guān)鍵的是，這種不穩(wěn)定的狀態(tài)隨時(shí)可能引發(fā)車輛失控，后果不堪設(shè)想。

綜上所述，下擺臂變形后繼續(xù)駕駛存在諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)。雖然在某些情況下，車輛或許還能勉強(qiáng)行駛，但為了自身和他人的安全著想，一旦發(fā)現(xiàn)下擺臂變形，務(wù)必及時(shí)將車輛送往專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和修復(fù)，切勿抱有僥幸心理繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）