測(cè)量三根線的曲軸位置傳感器，需按特定步驟并借助多種工具來(lái)進(jìn)行。先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開插頭測(cè)量傳感器兩端電阻，正常應(yīng)為 400 至 600 ；再打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量?jī)蓷l信號(hào)線接地電壓，應(yīng)為 1.4V ，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)信號(hào)電壓接近 1.6V 。此外，還能通過觀察儀表盤轉(zhuǎn)速、用萬(wàn)用表、示波器檢測(cè)，以及用解碼儀讀取數(shù)據(jù)流等方式，全面準(zhǔn)確地測(cè)量曲軸位置傳感器的工作狀態(tài)。

在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并斷開曲軸位置傳感器插頭后，使用專業(yè)的測(cè)量工具對(duì)傳感器的第一端和第二端之間的電阻進(jìn)行測(cè)量。這個(gè)數(shù)值范圍通常應(yīng)在400至600 ，不同車型可能會(huì)存在一定差異，但大致都在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。若測(cè)量得到的電阻值不在此范圍，那就表明傳感器可能出現(xiàn)了故障，為了確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，此時(shí)就需要對(duì)傳感器進(jìn)行更換。

打開點(diǎn)火開關(guān)，這時(shí)候要使用合適的儀器對(duì)兩條信號(hào)線的接地電壓進(jìn)行測(cè)量。正常情況下，這個(gè)電壓值應(yīng)該穩(wěn)定在1.4V 。而當(dāng)啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓會(huì)接近1.6V 。這一系列的電壓測(cè)量，能夠從不同工況下反映出傳感器的工作狀態(tài)是否正常。

除了上述直接測(cè)量電阻和電壓的方法外，觀察儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是一種簡(jiǎn)單有效的檢測(cè)方式。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自曲軸位置傳感器，如果傳感器沒有信號(hào)輸出，那么轉(zhuǎn)速表將不會(huì)有任何動(dòng)靜，始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，通過這種直觀的現(xiàn)象，我們可以初步判斷傳感器是否工作正常。

萬(wàn)用表也是測(cè)量曲軸位置傳感器的得力工具。將表筆任意接入磁電式曲軸位置傳感器的兩根信號(hào)線，然后把萬(wàn)用表擰至20V擋位。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，此時(shí)萬(wàn)用表測(cè)出的電壓越高，就表明發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高。這是因?yàn)榍S位置傳感器會(huì)根據(jù)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況輸出相應(yīng)的電信號(hào)，轉(zhuǎn)速越快，信號(hào)強(qiáng)度也就越大，反映在萬(wàn)用表上就是電壓值越高。

示波器同樣能夠幫助我們檢測(cè)曲軸位置傳感器。把示波器電壓調(diào)至14V，時(shí)間調(diào)至10mS，啟動(dòng)車輛后，我們便可以在示波器上看到交流信號(hào)波形圖。通過觀察這個(gè)波形圖的形狀、頻率等特征，能夠更加深入地了解傳感器的工作情況，判斷其是否能夠正常輸出符合要求的信號(hào)。

解碼儀則可以讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)流，維修人員通過分析這些數(shù)據(jù)流，能夠獲取關(guān)于曲軸位置傳感器工作狀態(tài)的詳細(xì)信息，了解傳感器在不同工況下的各項(xiàng)參數(shù)是否在正常范圍內(nèi)，從而為故障診斷提供有力依據(jù)。

總之，測(cè)量三根線的曲軸位置傳感器需要綜合運(yùn)用多種方法，從不同角度對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。每一種方法都有其獨(dú)特的作用和優(yōu)勢(shì)，通過這些方法的相互印證和補(bǔ)充，我們能夠準(zhǔn)確判斷曲軸位置傳感器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能存在的問題，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）