在四輪定位數(shù)據(jù)良好的情況下，輪胎外磨可能是由多種因素引起的。胎壓方面，過高或兩側不等的胎壓會致使輪胎不均勻磨損，加劇外磨；車輛負載過重，會讓懸掛系統(tǒng)壓力過大甚至變形，引發(fā)輪胎偏磨；懸掛系統(tǒng)自身問題也不容小覷，碰撞等意外導致的微小變形，即便四輪定位數(shù)據(jù)正常也會造成外磨；此外，輪胎層級差異、車輪不平衡等同樣可能是背后“推手”。

具體來說，胎壓是一個關鍵因素。胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積變小，輪胎中部承受的壓力增大，而外側部分相對更容易受到磨損，從而導致外磨加劇。而且，當兩側輪胎的氣壓不相等時，氣壓低的那一側輪胎會呈現(xiàn)內(nèi)弓狀態(tài)，使得外側磨損速度加快，相比氣壓正常的輪胎，磨損情況會更加嚴重。需要注意的是，不同車型有著各自的標準胎壓，一些路邊補胎店可能無法精準調(diào)整到合適數(shù)值，所以定期檢查并依據(jù)車輛說明書調(diào)整胎壓十分重要。

車輛負載對輪胎的影響也不容忽視。如果長期讓車輛處于過重裝載的狀態(tài)，這無疑會大大增加車輛的負擔。懸掛系統(tǒng)在承受過大壓力后，很可能會發(fā)生變形。一旦懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)變形，即便四輪定位數(shù)據(jù)看起來是正常的，也會改變輪胎與地面的接觸角度，進而引起輪胎偏磨，導致外磨現(xiàn)象出現(xiàn)。所以，我們在日常使用中，要嚴格遵守車輛的載重標準，避免過度負載。

懸掛系統(tǒng)自身的狀況對于輪胎磨損起著關鍵作用。當車輛遭遇碰撞或者頻繁上下臺階時，懸掛系統(tǒng)極有可能受到超出設計范圍的沖擊，進而產(chǎn)生微小的永久性變形。這種變形可能不會直接反映在四輪定位數(shù)據(jù)上，但卻實實在在地影響著輪胎與地面的貼合情況。即便四輪定位數(shù)據(jù)良好，已經(jīng)發(fā)生微小變形的懸掛系統(tǒng)依然會使得輪胎出現(xiàn)外磨。而且，像前減震器彈簧變形兩側不一致、前減震器失效、車輛底盤零件過度磨損以及間隙異常等懸掛系統(tǒng)的問題，都可能導致輪胎外磨。

除了上述原因，輪胎層級不同也會導致磨損不均勻。如果車輛上安裝的輪胎層級存在差異，那么它們在承受壓力和磨損程度上就會有所不同，從而可能引發(fā)外磨。另外，車輪不平衡也可能是導致輪胎外磨的因素之一。當車輪不平衡時，在行駛過程中輪胎會受到額外的力，這會加速輪胎的磨損，其中外側磨損的情況可能更為明顯。

總之，輪胎外磨在四輪定位數(shù)據(jù)良好的情況下，原因是多方面的。胎壓、車輛負載、懸掛系統(tǒng)狀況以及輪胎層級和車輪平衡等因素，都可能單獨或共同作用，影響輪胎的磨損情況。了解這些原因后，我們在日常使用和保養(yǎng)車輛時，就要更加注重這些方面，及時排查問題并加以解決，從而延長輪胎的使用壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）