輪胎側面被劃傷后，要根據具體的損傷情況來處理。輪胎側面較為薄弱，損傷后會增加爆胎隱患且修補難度大。若只是橡膠層受損，簾線層沒壞，可去修理店重新做動平衡后繼續使用；若淺層缺膠或開裂，可進行熱補；但如果出現鼓包、橡膠完全開裂，或是簾線層損壞等情況，那就必須更換新輪胎了。

當你發現輪胎側面被劃傷，首先要用手輕輕觸摸刮傷部位，仔細感受傷痕的深淺程度。要是僅僅是橡膠層受到了損傷，簾線層依舊完好無損，而且胎側也不存在結構性的損壞，那么從理論上來說，這條輪胎還是能夠繼續使用的。不過，出于安全方面的謹慎考慮，最好將車輛開到專業的輪胎修理店，讓師傅重新為輪胎做動平衡 ，之后可以把這條輪胎安裝在后輪的位置，或者當作備胎備用。這樣做的原因在于，后輪相對來說對車輛行駛穩定性的影響稍小一些，即便出現意外情況，也能在一定程度上保障行車安全。

要是輪胎沒有出現漏氣的現象，而且胎側淺層出現了缺膠或者開裂的狀況，這種情況是可以進行修補的。因為它并沒有形成貫穿傷，僅僅是表層的橡膠受到了損傷。在眾多補胎手段中，輪胎側壁修補一般只能采用熱補法。熱補是將專用的生膠皮貼于創口，然后使用烘烤機烘烤，直至生膠皮與輪胎完全貼合。不過熱補對技術要求較高，需要專業人員操作，以確保修補效果。

倘若輪胎側面出現鼓包的情況，這表明輪胎內部的簾子線已經嚴重斷裂，輪胎的結構受到了極大的破壞，這種情況下是絕對沒有修補價值的，必須及時更換新的輪胎。因為鼓包的輪胎隨時都有爆胎的風險，繼續使用的話，就如同在行車過程中埋下了一顆定時炸彈，嚴重威脅到駕乘人員的生命安全。

要是輪胎側面橡膠完全開裂，這意味著輪胎的整體結構已經徹底被破壞，這種輪胎也只能報廢處理了。一旦輪胎結構被破壞，它就無法再為車輛提供可靠的支撐和安全保障，繼續使用是極其危險的行為。

另外，當側面損傷能夠看到簾布層時，還是要先用手觸摸劃傷部位，仔細判斷簾線層有沒有損壞。如果簾線層已經損壞，那就只能更換輪胎；要是簾線層沒有損壞，那么在做好相關檢查和處理后，還能夠接著使用。

總之，輪胎側面被劃傷后，千萬不可掉以輕心。我們要對損傷情況做出準確的判斷，根據不同情況采取恰當的處理方式。對于那些能夠修補的輪胎，也一定要選擇有資質的專業輪胎服務店進行評估和修補，以最大程度地保障輪胎的質量和行車安全。畢竟，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，它的狀態直接關系到我們每一次出行的平安。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）