熱值在火花塞上意味著其受熱和散熱的能力，是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。火花塞的熱值通過 1 - 9 的數(shù)字表示，數(shù)值越大散熱越快，1 - 3 是低熱值，4 - 6 為中熱值，7 - 9 屬于高熱值。不同發(fā)動(dòng)機(jī)對火花塞熱值要求不同，一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選高熱值冷型火花塞；功率低、壓縮比小的選低熱值熱型火花塞。合適的熱值能保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

具體而言，火花塞的熱值高低決定了它屬于“冷型”還是“熱型”。冷火花塞即高熱值火花塞，具有廣泛散熱的能力，其絕緣體裙部相對較短；而熱火花塞則是低熱值火花塞，散熱量較小。這兩種不同類型的火花塞，直接影響著火花塞的工作環(huán)境溫度。

如果火花塞的發(fā)熱量過高，點(diǎn)火部分就容易積碳，這會(huì)導(dǎo)致跳火異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作；相反，若發(fā)熱量過低，散熱不夠及時(shí)，就會(huì)造成火花塞溫度過高，進(jìn)而引發(fā)爆燃等問題，嚴(yán)重時(shí)還可能損壞火花塞和電極。這就好比一個(gè)精密的天平，發(fā)熱量過高或過低都會(huì)打破平衡，對發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。

在更換火花塞時(shí)，也必須重視熱值這一因素。多數(shù)情況下，新火花塞與原廠火花塞的熱值落差應(yīng)控制在1個(gè)之內(nèi)，否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，甚至損壞火花塞和發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)是基于特定熱值的火花塞進(jìn)行調(diào)校的，隨意改變熱值可能會(huì)打亂原有的平衡，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到最佳工作狀態(tài)。

另外，汽車的行駛環(huán)境和發(fā)動(dòng)機(jī)類型等因素，也與火花塞熱值的選擇息息相關(guān)。經(jīng)常在高溫地區(qū)行駛的汽車，通常需要較低熱值的火花塞；而在寒冷地區(qū)行駛的汽車，可能就需要較高熱值的火花塞。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)通常需要較低熱值的火花塞來適應(yīng)其高強(qiáng)度的工作狀態(tài)。

總之，熱值對于火花塞來說至關(guān)重要，它如同火花塞的“個(gè)性標(biāo)簽”，影響著火花塞的工作狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性到不同行駛環(huán)境的需求，再到更換火花塞時(shí)的注意事項(xiàng)，熱值都貫穿其中。只有選擇合適熱值的火花塞，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳性能，保障汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）